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104 雷諾歐洲杯正賽（二合一）（第6頁）

看來北的駕駛風(fēng)格就如同他媒體采訪那樣，充斥著一股火藥味！

望著變道擋在自己前面的陳向北，馬格努森臉上寫滿了意外。

說實話，他一直覺得自己“兇名在外”，以往比賽對手很多時候會主動選擇避讓三分，今天這個中國新人卻主動發(fā)起了擋車壓制。

難道說拿了一個首站桿位，就認為自己天下無敵了嗎？

憤怒跟戰(zhàn)意充斥著馬格努森的胸膛，他覺得要給這個中國小子一點教訓(xùn)，讓他明白什么叫做人外有人，天外有天。

方程式領(lǐng)域，終究還是由歐洲車手統(tǒng)治！

沒有絲毫猶豫，發(fā)車長直道馬格努森就發(fā)動了進攻。

理論上雷諾方程式使用統(tǒng)規(guī)制式賽車，每臺車的動力都是一模一樣，兩人都地板油的情況下，后車想要超越前車是不可能的事情，只有靠著彎道走線超車。

但事實上由于尾流真空區(qū)的存在，就導(dǎo)致兩臺相同動力賽車在長直道飛馳，后車的速度一定會比前車更快，從而可以利用“彈弓效應(yīng)”抽頭超車。

并且不僅僅是更快這一點，后車跟在尾流區(qū)域行駛，還能做到更省油跟省胎。

雷諾方程式只跑二十圈，再加上初級方程式車隊成員，做不到f1賽事那樣短短幾秒內(nèi)完成換胎。

為了節(jié)省高達幾十秒的進站換胎時間，正常情況下車隊跟車手都只會選擇一套輪胎跑到底！

這就意味著雷諾方程式正賽，從比賽一開始就進入到保胎節(jié)奏，否則接近一個小時的比賽時間里面，輪胎磨損很有可能堅持不到跑完全程。

這也就是為什么，后世f2以下級別賽事，沒有愿意跑在前面充當(dāng)炮灰，都打著吃尾流保胎的算盤，等到賽事最后階段利用輪胎抓地力優(yōu)勢完成超車。

陳向北別開生面的起步擋車，以及馬格努森毫不受氣展開進攻，讓銀石賽道上萬名觀眾大呼過癮。

沒有誰喜歡看那種默契“開火車”的無聊賽事，觀眾們都希望看到精彩的超車跟車手之間的攻防戰(zhàn)。

本以為這種場面至少要等到后半程才能見到，陳向北“搞事”提前帶來了驚喜。

“wow，中國小子有點東西，至少在賽道上有股血性。”

“我還以為他會是一個軟蛋，沒想到敢挑釁馬格努森?！?/p>

“雖然中國佬肯定會輸，但比懦夫還是要強上一點?！?/p>

賽道觀眾也是紛紛議論起來，陳向北風(fēng)評暫時有了些許回升，不像之前那樣全是嘲諷跟謾罵。

“澤野前輩，向北君他在做什么？”

水谷翔看著賽道轉(zhuǎn)播畫面，完全不明白陳向北的意圖。

這種起步直道壓車沒有實戰(zhàn)意義，先不說后車能吃到尾流利用“彈弓效應(yīng)”抽頭。

哪怕就是壓住了，也無非就是拉低了自己跟對手的車速，讓其他對手漁翁得利。

按照比賽利益最大化的邏輯，陳向北應(yīng)該盡可能的提速，搶占最佳入彎線！

“不知道?！?/p>

澤野弘樹也沒有看明白，轉(zhuǎn)而看向奧德托問道：“領(lǐng)隊，向北君他是不是有些不理智了？”

陳向北的行為，很像是情緒上頭，壓制馬格努森僅僅為了證明自己的實力。