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147 難道天賦沒有上限？（第6頁）

但知道不意味著能做到，賽道狀況往往瞬息萬變，全油門過彎的風(fēng)險(xiǎn)很大。

歷年試訓(xùn)的新秀車手里面，除非那種有過測(cè)試經(jīng)驗(yàn)，亦或者超級(jí)天才的級(jí)別。往往很少有人能做到，第一圈就找到居中的走線全油門過彎！

哪怕邁凱輪的測(cè)試車手，拿下過dt世界冠軍的帕菲特都沒做到。

反而陳向北這個(gè)只跑過一場(chǎng)f3的中國(guó)新人，居然給做到了？

沒有人知道陳向北怎么做到的，他這個(gè)時(shí)候已經(jīng)來到了加泰賽道大名鼎鼎的“奔馳彎”。

16年f1西班牙大獎(jiǎng)賽，梅奔車隊(duì)的漢密爾頓跟羅斯伯格，兩人為了爭(zhēng)奪世界冠軍發(fā)生了激烈的內(nèi)斗。

頭排發(fā)車過程中，羅斯伯格一號(hào)彎超越了隊(duì)友漢密爾頓，兩人跑到四號(hào)彎的時(shí)候，漢密爾頓嘗試抽頭反超，結(jié)果兩車相撞落了個(gè)雙雙退賽。

只能說想要成為世界冠軍，賽道上就只有對(duì)手沒有隊(duì)友！

這個(gè)彎道沒有太大的難度，無非就是發(fā)生過一場(chǎng)事故而聞名。

陳向北依舊很順利的過彎，他已經(jīng)逐漸找到了駕駛f1賽車的感覺。

倒不是說陳向北天賦真的高到突破天際，而是這個(gè)時(shí)代的f1賽車，駕駛感覺真的跟上輩子f2賽車很像。

后世的f2賽車采用34l

v8單渦輪引擎，由曾經(jīng)的雷諾運(yùn)動(dòng)部門cachro公司制造，最大馬力為620匹。

相比較后世f1賽車已經(jīng)改成了地效車跟混動(dòng)系統(tǒng)，f2依舊保持著純?nèi)加托阅?，并且沒有電池跟動(dòng)能回收系統(tǒng)，兩者駕駛感受可以說截然不同。

也就是說后世的f2賽車，操控體驗(yàn)其實(shí)更貼近這個(gè)時(shí)代的f1賽車。

陳向北上輩子雖然倒在了f1的門檻前，但他為了跨越這最后一步做出過很多努力，其中就包括瘋狂的在模擬器上面練習(xí)加泰跟巴林賽道，期望能抓住那一次試車的機(jī)會(huì)。

只不過相比較這個(gè)時(shí)代的青訓(xùn)體系不成熟，后世各支f1車隊(duì)選拔標(biāo)準(zhǔn)，更多是考慮自己旗下的青訓(xùn)車手，很難再給外部車手名額跟機(jī)會(huì)。

可是努力沒有白費(fèi)，記憶依然存在。

這就是為什么，陳向北能這么快適應(yīng)f1賽車，并且在三號(hào)彎找到居中走線全油門過彎。

還是那句老話，陳向北并非純粹的新人。

并且這輩子更強(qiáng)的天賦，讓他上手f1賽車快的驚人！

“董，這名布朗gp車手北，真的是中國(guó)新人嗎？”

雷諾車隊(duì)的比賽工程師，望著賽道畫面跟傳感器各項(xiàng)數(shù)據(jù)，臉上神情寫滿不可置信。

他相信這個(gè)世界存在超級(jí)新人，比如基米·萊科寧那種。

卻不相信這個(gè)新秀，會(huì)來自于沒有方程式賽車的中國(guó)！

布朗gp車隊(duì)簽約陳向北當(dāng)測(cè)試車手的消息，其實(shí)f1圍場(chǎng)各支車隊(duì)都有耳聞。

只不過他們集團(tuán)都沒當(dāng)回事。

原因很簡(jiǎn)單，測(cè)試車手這玩意看著逼格很高，也有了f1車隊(duì)的名頭。