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151 歡迎來到天才領(lǐng)域（第2頁）

基于上述理由，運營總監(jiān)埃科拉自然對陳向北笑臉相迎。

“謝謝，我也很高興能跟capos車隊合作?！?/p>

講了一句客套話之后，陳向北步入正題。

“埃科拉，我們現(xiàn)在可以正式接管這間p房了嗎？”

車隊解散邊緣人心惶惶，陳向北不信任capos車隊工程師跟技師的工作狀態(tài)。

既然已經(jīng)決定讓超夢團隊入局，那就干脆全盤接手。

“當然?！?/p>

?？评芩齑饝聛?，他們本身就沒打算給陳向北調(diào)試設(shè)備，這里的工程師跟技師是為車隊另外一名車手服務(wù)。

沒有太多的廢話，超夢團隊成員二十幾號人進入p房，直接進入了工作模式。

哪怕脫離圍場一年多時間有些生疏，畢竟有著曾經(jīng)f1團隊的底子存在，再加上這段時間在奧德托的施壓下，加泰賽道高強度練習恢復了不少狀態(tài)。

他們的動作跟效率，相比較capos團隊成員，呈現(xiàn)出一種碾壓姿態(tài)。

這就是“特調(diào)車”的優(yōu)勢來源，f1終究是f1！

“北，去走賽道吧?！?/p>

奧德托招呼了一句，然后便走出了p房。

陳向北聽到后沒有多言，跟著一同走向了斯帕主賽道。

相比較其他冷門賽道，陳向北對于比利時的斯帕賽道算得上相當熟悉。

原因很簡單，他上輩子實打?qū)嵉呐苓^！

斯帕賽道早在五十年前就加入了f1的賽歷，并且在1979年之后賽道布局就沒有再經(jīng)歷過任何大改，意味著陳向北只需要記住細節(jié)更改，以及賽道的路面環(huán)境即可。

說實話陳向北參賽至今，很多方面哪怕有著上輩子的經(jīng)驗，依舊比不過一些歐洲的本土車手。

可是這一次，陳向北贏在了起跑線上面。

“向北君，斯帕賽道的彎角跟布局，相信不用我再做過多介紹?！?/p>

“唯一的難點，就在于你需要扛住賽車懸架調(diào)校帶來的g值壓力?！?/p>

澤野弘樹沒跟陳向北過多“照本宣科”，他只是提醒了目前的短板。

超高速賽道跟高低落差大，注定懸架會被調(diào)到最硬的參數(shù)，需要車手去硬抗過彎時候的側(cè)向g力。

賽車模擬器永遠無法做到真實的賽道體驗，陳向北的身體素質(zhì)這兩個月增強了許多，可是應對斯帕賽道的挑戰(zhàn)還不夠。

曾經(jīng)肩膀肌肉撕裂的傷病，讓澤野弘樹還有些心有余悸。

他擔心舊事重演。

“放心，我沒問題?！?/p>

陳向北很堅定的回了一句，f1賽車他可能還有些顧慮。

f3賽車對于現(xiàn)在的陳向北而言，就是一輛“玩具”！

加泰賽道的私測，以及布萊克利總部工廠的訓練，陳向北可以說有著脫胎換骨般的進步跟變化。