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174 F1冬訓(xùn)車隊集結(jié)（第1頁）

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f1冬訓(xùn)車隊集結(jié)

賽車研發(fā)往往具有超前性，也就是說2010賽季的雷諾動力單元，大概率在2009下半年已經(jīng)初具雛形。

布里亞托利禁賽離職之前，雷諾新賽季的r30就造出了原型車，并且完成了點(diǎn)火測試。

按照他得知的數(shù)據(jù)資料，豐田rvx-09引擎單純在馬力方面，已經(jīng)做到了領(lǐng)先！

只不過f1的動力單元復(fù)雜無比，存在著很大的調(diào)校跟優(yōu)化空間，雷諾原型車的初版數(shù)據(jù)，并不意味著等同于最終性能。

另外f1動力單元還有兩個極其重要的參數(shù)指標(biāo)，那便是穩(wěn)定性跟耐久性！

要知道f1接近六十年代歷史，紙面數(shù)據(jù)爆表的動力單元可謂比比皆是。賽道實(shí)戰(zhàn)卻由于種種設(shè)計缺陷，預(yù)計過度壓榨引擎性能，導(dǎo)致故障率居高不下。

就好比2022賽季的法拉利引擎陣營，馬力輸出跟尾速紙面數(shù)據(jù)全場第一，結(jié)果功率調(diào)的調(diào)高很容易發(fā)動機(jī)過熱爆缸退賽。

極速跟穩(wěn)定兩者取其一，對于引擎供應(yīng)商很容易做到。

想要兩者兼得，卻猶如魚與熊掌一般很難得。

但不管如何，點(diǎn)火紙面數(shù)據(jù)強(qiáng)悍，至少開了一個好頭。

陳向北依稀還記得歷史上10賽季雷諾引擎陣營的車隊排名。

紅牛車隊拿到了車隊第一，雷諾自己則排在第五。

不管紅牛這個第一，到底是動力單元優(yōu)勢占據(jù)更多因素，還是氣動布局的效率更高。

反正豐田tf110的啟動設(shè)計思路跟紅牛的rb6雷同，如今引擎方面又沒有明顯拖后腿，意味著新款賽車撿漏成功了一大半。

這對于一支新車隊而言，絕對稱得上完美開局！

“不錯，性能朝著預(yù)期的方向發(fā)展，看來新賽季我們至少能保證競爭力。”

陳向北滿意的點(diǎn)了點(diǎn)頭，tf110果然沒讓自己失望。

“先上車回總部吧，估計花布經(jīng)理有很多話想跟你聊?！?/p>

陸曉曼臉上掛著一絲玩味笑容。

布里亞托利這段時間的情緒，幾乎是跟tf110展現(xiàn)出來的性能成正比。

這位意大利老流氓已經(jīng)在法國高院上訴成功，駁回了之前的終身禁賽判罰，繳納一點(diǎn)保證金就能重返圍場。

如今花布的目標(biāo)，已經(jīng)不僅局限于重返圍場，他還立志要給國際汽聯(lián)，以及外界那些質(zhì)疑者一個下馬威。

證明自己的成功根本不需要靠什么卑鄙手段，而是純粹的實(shí)力跟領(lǐng)導(dǎo)力。哪怕?lián)Q一個從零開始的小車隊，依然能把它帶到圍場的巔峰！

hrt，就是花布的下一個貝納通或者雷諾王朝！

“花布經(jīng)理想要聊什么？”

“錢！”

陸曉曼直言不諱的給出回答。

f1車隊想要成功很簡單，一靠賽車，二靠車手。

究其根本，這兩者都建立在“錢”的基礎(chǔ)之上。