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145 下一個歷史級天才？（二合一）（第5頁）

為什么換胎工速度慢的這么明顯，索伯車隊不做出調(diào)整？

原因在于調(diào)整了也沒用，換胎工本就是工程師兼職，再換無非就是換個更不專業(yè)的新人。

想要提升速度跟熟練度，就得花錢招來專職人員，然后再加班通過成百上千次的進站練習(xí)，進行團隊協(xié)作訓(xùn)練培養(yǎng)出默契。

歐洲本來就人工貴，產(chǎn)生的人員跟賽車費用，說不定會高達(dá)數(shù)百萬美金之多。

索伯連個帶led指示燈的新款輪胎槍都換不起，還能指望出幾百萬美金去換人訓(xùn)練？

所以這就是為什么，f1小車隊很難跟大車隊競爭，它們的弱不僅僅是研發(fā)跟賽車，而是全方面的弱勢。

面對奧德托的反問，梁馳無言以對。

相處半年下來，他同樣了解領(lǐng)隊的性格，從來不聽借口，只看結(jié)果。

“我認(rèn)同奧德托領(lǐng)隊的觀念，沒有什么比實戰(zhàn)訓(xùn)練的效果更好，唯一需要考慮的就是資金問題?！?/p>

向來保守的澤野弘樹，這次站在了奧德托的激進立場。

他畢竟跑過速度僅次于f1的日本超級方程式，很清楚有些東西靠“紙上談兵”練不出來。

就好比最為普通的換胎訓(xùn)練，車手動態(tài)進站跟靜態(tài)模擬訓(xùn)練截然不同。

先不說配合方面的問題，單單一輛時速80kh賽車，朝自己“撞”過來瞬間剎停。技師不僅僅需要克服恐懼帶來的心理沖擊，還得把千斤頂精準(zhǔn)卡在前鼻翼位置，這種場景靜態(tài)訓(xùn)練怎么模擬出來？

說實話，澤野弘樹認(rèn)為相比較人的問題，資金方面問題可能難度更大。

用f1賽車實戰(zhàn)模擬訓(xùn)練，沒有車隊的支出純靠自費，那完全能用花錢如流水來形容。

說完這句話之后，眾人下意識把目光望向陸曉曼，目前陳向北的個人收益跟團隊支出都是由她負(fù)責(zé)。

陳向北之前那點小打小鬧的贊助費用，早就已經(jīng)在澳島格蘭披治賽事中用光了，現(xiàn)在他的資金就是近段時間拉來的幾個大贊助。

扣除給超夢車隊的分成，剛好剩余兩千萬。

兩千萬人民幣這個數(shù)字，放在09年絕對不少，投資買房估計這一輩子能躺平。

可是放在方程式賽車?yán)锩?，特別是f1這個級別，差多久就是打個水花聽個響的樣子。

陳向北這樣的自費f1測試車手例子極少，沒有確切數(shù)據(jù)評估出兩千萬能支撐多久。不過可以從后世另外一名中國車手周冠羽身上，得出一個大概率的時間范圍。

周冠羽f3時期是法拉利青訓(xùn)成員，由于車隊資源全部傾斜到米克·舒馬赫身上，他無法憑借成績升到f2，只能被迫離開前往雷諾青訓(xùn)車隊。

雖然掛著雷諾青訓(xùn)車手的名號，但實際上周冠羽是自費車手。

他家里收購了一支f2車隊，并且更名為uni-virtuosi，其中uni就代表著“宇”（universe）的意思。

同時車隊的最大贊助商，來自于家族企業(yè)恒吉集團，年花費資金在兩千萬左右。

陳向北的存款，如果跑f2的話，理論上可以撐一年。

但是f1賽車訓(xùn)練花費，會達(dá)到f2賽車三到五倍，單單訓(xùn)練進站換胎的車組成員，滿配情況下就高達(dá)18到20人。

“三個月?！?/p>

陸曉曼知道團隊成員眼神的意思，直接就給出了答案。

【能堅持三個月？】