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188 我可不是軟柿子（第5頁）

“奧萊爾，千斤頂要卡到位，否則賽車抬起來很容易搖晃?！?/p>

“托尼，下一次進(jìn)站進(jìn)行更換前鼻翼演練。”

f1賽車的空氣套件除了能調(diào)節(jié)之外，有些時(shí)候還會(huì)在規(guī)則允許之下，使用不同的零部件，最常見的便是更換前鼻翼。

“御三家”級(jí)別的大車隊(duì)，擁有足夠的資金吹風(fēng)洞，他們就會(huì)根據(jù)賽道的特征，專門設(shè)計(jì)出來不同的空氣套件進(jìn)行更換。

比如說后世的紅牛車隊(duì)，奧地利跟巴塞羅那大獎(jiǎng)賽，就會(huì)更換前鼻翼。

只不過hrt車隊(duì)的更換演練，不是準(zhǔn)備了兩套鼻翼。

而是賽車輕微碰撞事故之中，前鼻翼是最容易受損的零部件，并且沒有之一。

進(jìn)行更換演練，就是未雨綢繆。

九十分鐘的一練很快就過去，陳向北簡(jiǎn)單吃了點(diǎn)東西，沒有太長(zhǎng)的休息時(shí)間，下午三點(diǎn)的二練隨之而來。

相比較上午，此刻巴林薩基爾賽道溫度更高，已經(jīng)達(dá)到了“熾熱”的程度。

車手里面穿著防火內(nèi)衣，外面還有一套厚厚的防火賽車服，頭上戴著密不透風(fēng)的全盔，再搭配f1賽車開放式的座艙，放在高溫環(huán)境里面簡(jiǎn)直跟鐵板燒沒什么區(qū)別。

陳向北以往面臨的高溫賽道，最多也就是二十度出頭的樣子，現(xiàn)在空氣溫度已經(jīng)超過了三十度！

正因如此，巴林薩基爾賽道在14年后，就直接改為了夜間賽道，白天的高溫不僅僅是對(duì)賽車的考驗(yàn)，更是對(duì)車手的一種挑戰(zhàn)。

“北，多喝點(diǎn)水，有什么不適就說出來。”

利用賽車進(jìn)站的短暫時(shí)刻，陸曉曼拿著水杯通過一根吸管，把功能飲料送到陳向北嘴中。

其實(shí)f1賽車有內(nèi)置飲水系統(tǒng)，只不過在天氣跟引擎溫度雙重作用之下升溫很快，短短十幾分鐘就會(huì)變成熱水。

除非比賽期間沒得選擇，否則車手們更愿意外置飲水。

“我沒問題。”

陳向北點(diǎn)頭應(yīng)了一句，臉上實(shí)則布滿了密密麻麻的汗珠。

同樣的高溫情況在f1賽事中并不少見，23年卡塔爾大獎(jiǎng)賽直接演變成為了大型中暑現(xiàn)場(chǎng)，哪怕夜間比賽溫度依然高達(dá)31度。

幾位車手沒能抗住高溫退賽，斯托爾、薩金特、阿爾本三人，更是直接在賽后送到了醫(yī)療中心。

不過練習(xí)賽存在緩沖休息時(shí)間，強(qiáng)度也遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒正賽那么夸張，陳向北覺得自己狀態(tài)還行。

“綠燈，準(zhǔn)備出站。”

奧德托的提醒聲音傳來，陳向北朝陸曉曼示意了下，就放下了頭盔面罩一腳油門出站。

一練主要內(nèi)容是找尋賽車的基礎(chǔ)調(diào)校設(shè)定，二練則是模擬正賽的重載油長(zhǎng)距離測(cè)試。

相比較一練，二練賽道上飛馳的圈數(shù)會(huì)更多一些，同時(shí)會(huì)盡可能的用到多種輪胎，來收集賽車在不同輪胎配方下的長(zhǎng)距離表現(xiàn)。

“北，長(zhǎng)距離差不多了，準(zhǔn)備結(jié)束進(jìn)站。”

得到了想要的賽道數(shù)據(jù)，奧德托對(duì)陳向北下達(dá)收車指令。