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187 就你也配碰瓷？（第6頁）

這邊陳向北在熟悉賽道，另一邊特魯利已經(jīng)做好了出站準(zhǔn)備。

“特魯利，你技術(shù)驗證圈完成之后，進(jìn)行長距離模擬測試，注意輪胎損耗?！?/p>

奧德托雖然“降級”為陳向北的比賽工程師，但他事實上擔(dān)任著車隊的首席比賽工程師，擁有對兩位車手下達(dá)指令的權(quán)限。

不過一般情況下，特魯利的車隊指令交給他自己的比賽工程師索特下達(dá)。

現(xiàn)在練習(xí)賽階段，更講究車隊整體分工協(xié)助，奧德托就掌管大局。

“收到?！?/p>

相比較花布這個意大利老流氓，特魯利對奧德托印象不錯。

同為意大利人，這位老工程師行事風(fēng)格就十分公正，令人信服。

整個分站大獎賽期間，按照fia規(guī)則車手會準(zhǔn)備高達(dá)二十套輪胎。

其中十三套干地胎，七套雨胎。

十三套干胎又分為兩套白硬胎，三套黃中性胎，八套紅軟胎。

看著輪胎好像很多的樣子，實際上經(jīng)歷過三場練習(xí)賽跟三節(jié)排位賽之后，正賽里面排位賽進(jìn)入前十的車手，只允許保留六套輪胎。

剛好是兩紅、兩黃、兩白。

至于沒有進(jìn)入排位賽前十的車手，將多出一套紅色軟胎。

只不過fia規(guī)則指規(guī)定了，車隊保留不高于六套輪胎，卻沒強制不低于六套。

意味著車手要是浪費的話，存在著把輪胎在練習(xí)賽跟排位賽消耗完的可能性。

巴林賽道的胎耗異常高，奧德托這才會著重提醒特魯利一句要注意輪胎損耗。

伴隨著特魯利賽車行駛上賽道，其他車隊也紛紛出站展開自己的練習(xí)賽。

相比較奧德托讓新秀先上場，其他車隊為了避免風(fēng)險，首先進(jìn)行賽道測試的都是有經(jīng)驗的老車手，他們的整體圈速要快陳向北一大截。

雖然絕大多數(shù)f1觀眾都明白，測試階段圈速沒有任何意義。

但明白不等同于沒事，很多人還是忍不住朝陳向北發(fā)出嘲諷。

恰好在賽道一段面向主看臺的位置，陳向北看到了某些不文明的肢體動作，于是乎好奇按下了語音通話鍵。

“奧德托，感覺賽道上很多觀眾對我有點不滿?！?/p>

只不過這一次耳機里面的回答，不再是奧德托的聲音。

花布搶先回道：“不用感覺，就是很多觀眾對你不滿?！?/p>

“北，恭喜你，發(fā)布會拉仇恨有效果了！”