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143 堪稱瘋狂的職業(yè)計劃（第3頁）

現(xiàn)在是在商討如何跳級，不是商討如何做夢。

直接跳入f1，陳向北連做夢都沒敢這么想過……

開創(chuàng)“三連跳”歷史的超級天才萊科寧，好歹拿到過雷諾方程式的總冠軍。

陳向北目前僅僅兩個分站冠軍，又沒有頂級資本跟戶口本傍身，哪支車隊會跟他簽約正式車手合同？

就算斯塔勒有這個瘋狂的想法，他也只是布朗gp車隊的投資人之一，上面還有車隊董事會的存在。

說服管理層簽約陳向北成為測試車手，已經(jīng)是斯塔勒能力的極限，正式車手絕對無可能！

就算合作伙伴羅斯·布朗，這一次都不會支持斯塔勒。

“奧德托，你沒在開玩笑吧?！?/p>

陳向北哭笑不得的詢問一句，莫非來自于意大利的賽車從業(yè)人員，身上都自帶一點(diǎn)“馬戲團(tuán)”的幽默細(xì)胞？

“我會拿這種事情開玩笑嗎？”

奧德托面無表情，今天商議的內(nèi)容將決定陳向北的職業(yè)生涯走向，怎么可能去開玩笑。

“北用格蘭披治的冠軍，證明了他有站在三級方程式巔峰的實(shí)力，再去跑f3歐洲賽就跟去跑雷諾方程式一樣，變得毫無意義?！?/p>

“gp2屬于f1的預(yù)備賽，兩者駕駛邏輯已經(jīng)沒有本質(zhì)上的區(qū)別。真正的天賦車手不會浪費(fèi)時間去跑gp2，不如直接上手f1！”

很多人不知道的是，雖然f3——f2——f1這條晉級路線早已誕生，但徹底被fia（國際汽聯(lián)）給定死下來，起因在于出了維斯塔潘這個bug。

要知道在九十年代曾有過一段時間，許多車手壓根就不跑f3000（f2前身）賽事，外界還達(dá)成共識認(rèn)為跑f3000屬于缺乏天賦的表現(xiàn)。

真正的天才車手，就應(yīng)該從f3直接跳到f1！

這種局面一直持續(xù)到05年gp2賽事創(chuàng)立，跳級風(fēng)氣才被遏制了下來，從普遍現(xiàn)象變成了特殊情況。

不過f3跳級到f1的依舊屢見不鮮，包括維特爾、博塔斯、奧康、斯托爾這批中生代車手，他們同樣沒有跑過任何f2賽事。

甚至于維斯塔潘、賽恩斯這種連f3總冠軍都沒有拿過，也順利達(dá)成了跳級進(jìn)入f1的成就。

但維斯塔潘沒拿到f3總冠軍，不是這個家伙沒實(shí)力，相反是這個逼天賦恐怖的過分，跳級太猛導(dǎo)致的。

維斯塔潘14年正式從卡丁車晉升到雷諾方程式，按照常理來說應(yīng)該要跑個一年。

結(jié)果跑了幾場之后，老炮塔就發(fā)現(xiàn)兒子適應(yīng)能力太變態(tài)了，賽道記錄在他面前就跟紙糊的一樣，根本就不需要什么排位賽正賽，直接試跑環(huán)節(jié)就把各種記錄給干碎了。

有這種實(shí)力還跑個屁雷諾方程式，老炮塔立馬動用關(guān)系半路“插班”，找了個不知名的小車隊，直接讓維斯塔潘去參加f3。

小車隊的資源跟調(diào)校水平，相比較大車隊差距驚人，特別是豪門prea車隊，他們調(diào)校出來的賽車就等同于f3里面的“火星車”。

維斯塔潘就開著索伯級別的f3賽車，硬生生在雨戰(zhàn)把紅牛級別的對手給干翻，單圈快了一秒以上！

這種外星人般的速度出來，f3也不用跑了，次年直接加入紅牛二隊。

那一年的維斯塔潘，還沒滿十八歲。

未成年跑進(jìn)了f1圍場，國際汽聯(lián)覺得影響不好，為了堵上這個漏洞誕生了超級駕照積分制度。

低級別方程式成績達(dá)不到40分，就不允許申請超級駕照，除非是獲得fia特批。