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115 極限的星辰一圈（10K）（第5頁(yè)）

f1很多賽事里面，遇到街道賽或者狹窄道路，車手們往往都束手無(wú)策，正常比賽開(kāi)火車超不過(guò)去。

雷諾賽車動(dòng)力單元一樣，超車難度只會(huì)比f(wàn)1更大。雖說(shuō)參賽車手水平參差不齊，但處于頭部集團(tuán)的車手卻差不到哪里去。

好比馬格努森、維爾涅這種未來(lái)f1車手，亦或者科斯塔這種未來(lái)fe世界冠軍。就算陳向北能比他們強(qiáng)，依舊沒(méi)強(qiáng)到能虐菜的程度。

放棄排位賽，陳向北發(fā)車順位會(huì)掉到十名左右。

再加上fia可能的罰退，意味著正賽陳向北每一圈都得超一輛車。

常規(guī)寬敞賽道他或許可以試一試，這里沒(méi)一點(diǎn)機(jī)會(huì)，他必須得在排位賽跑出更好的成績(jī)，搶到頭排發(fā)車的位置！

“ok，你決定就好?！?/p>

奧德托沒(méi)有勉強(qiáng)，成年人該為自己的行為負(fù)責(zé)。

幾人來(lái)到前廳，梁馳帶領(lǐng)著技師團(tuán)隊(duì)，還在對(duì)新賽車進(jìn)行緊急的調(diào)校。

這一次車組全員出動(dòng)，每個(gè)輪胎位置都有著兩三名技師互相配合，有條不紊的更改著賽車設(shè)定，仿佛一支真正的f1賽車團(tuán)隊(duì)在分工協(xié)作。

其中馮勇跟趙磊兩人，算是第一次經(jīng)歷這種場(chǎng)面。

可他們沒(méi)有掉鏈子，哪怕言語(yǔ)溝通上面磕磕碰碰，手上動(dòng)作卻極其熟練。

來(lái)到英國(guó)的這段時(shí)間，不只有陳向北努力提升自己，阿勇他們付出的汗水絲毫不少。

只是基礎(chǔ)文化水平擺在那里，短時(shí)間內(nèi)想要獲得巨大提升很難，跟原超級(jí)亞久里技師團(tuán)隊(duì)的溝通協(xié)作，依舊不可避免存在著些許障礙。

隨著時(shí)間一分一秒流逝，排位賽正式重啟。

這一次維修通道大多數(shù)車隊(duì)，沒(méi)有延遲放車等待賽道行車線掉落橡膠，相反爭(zhēng)先恐后準(zhǔn)備展開(kāi)飛馳圈。

原因很簡(jiǎn)單，排位賽剩余時(shí)間略超一般，萬(wàn)一再出現(xiàn)什么賽道事故，可能就做不出最佳飛馳圈成績(jī)。

每個(gè)車隊(duì)想法碰到一起，反倒造成了維修通道的擁堵，還沒(méi)正式跑到賽道就發(fā)生了幾輛車輕微碰撞。賽事方打出黃旗限速，且不允許出現(xiàn)超車行為，這才讓秩序慢慢恢復(fù)。

“弟兄們，動(dòng)作要快點(diǎn)，排位賽已經(jīng)開(kāi)始了！”

梁馳這時(shí)候催促了一句，十來(lái)度偏冷的早春，他額頭上浮現(xiàn)出汗珠。

澤野弘樹(shù)從雷諾主辦方那里弄來(lái)備用車，距離排位賽重啟就只剩下五分鐘。這點(diǎn)時(shí)間哪怕讓f1技師團(tuán)隊(duì)接手，也不可能完成對(duì)賽車的調(diào)校。

超夢(mèng)技師團(tuán)隊(duì)已經(jīng)做到了全力以赴，調(diào)校工作依舊只完成了一半。接下來(lái)還有油液預(yù)熱跟跟暖胎用時(shí)，梁馳真擔(dān)心無(wú)法給陳向北留出一個(gè)飛馳圈的空間！

面對(duì)梁馳的提醒，技術(shù)團(tuán)隊(duì)沒(méi)人回答。

這倒不是說(shuō)他們“冷暴力”，而是精神高度集中再加手上動(dòng)作停不下來(lái)，連答復(fù)的空閑都沒(méi)有。

望著墻上的數(shù)字時(shí)鐘不斷跳動(dòng)，梁馳這時(shí)候咬牙道：“小磊，提前啟動(dòng)引擎進(jìn)行油液預(yù)熱！”

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極限的星辰一圈（10k）

數(shù)據(jù)分析師水谷翔聽(tīng)到這句話，當(dāng)即反對(duì)道：“賽事級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)高溫高壓，啟動(dòng)狀態(tài)下進(jìn)行調(diào)校很危險(xiǎn)?！?/p>