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135 “龍場悟道”般突破（二合一）（第6頁）

今天澳島的空氣溫度接近三十度，陳向北身上穿著厚厚的賽車服，又沒有f1車手那種降溫系統(tǒng)，必須賽前保證充足的飲水。

“奧德托，要不我們搶先發(fā)車吧？”

陳向北咽下這口水后，給了一個建議。

他知道越后面發(fā)車賽道抓地力約好，可同樣到時候飛馳的賽車會越多。

還不如趁早出站，趁著沒人空隙拼一圈。

“你有信心嗎？”

奧德托反問一句，他把決定權交給了陳向北。

“有?！?/p>

“ok，準備發(fā)車?！?/p>

沒有過多廢話，奧德托就下達了發(fā)車指令。

伴隨著陳向北坐進駕駛座艙，車隊成員紛紛上前鼓勵道。

“北哥，加油?！?/p>

“拿到桿位，向北君！”

“向北，放開跑！”

聽著耳旁的加油打氣聲，陳向北比劃出一個ok手勢，然后一腳油門下去駛出p房。

只是當他出來之后就傻眼了，前面至少有五輛賽車跟他有著同樣想法，卡點駛出p房準備利用干凈賽道拼一圈。

26輛賽車的規(guī)模，怎么都是避無可避！

通過轉播畫面見到這一幕，澤野弘樹皺著眉頭說道：“奧德托領隊，時機好像并不太好?！?/p>

“沒有絕對的好時機，需要北自己去發(fā)現跟把握?！?/p>

奧德托語氣很平淡，他早就料到了會有這種場面出現。

只是奧德托還有一種場面沒有料到，那就是頻發(fā)的賽道事故！

偏向于排位賽的極端調校，意味著是絕對速度取向，下壓力減少操控難度將會大增。

陳向北完成常規(guī)暖胎圈，就在他展開自己飛馳圈的時候，賽道上面出現了一面不允許超車的黃旗，有車手發(fā)生了擦碰事故。

等到被安全車帶了一圈恢復綠旗，陳向北以為這僅是個例，展開自己第二個飛馳圈即將要沖過終點線的時候，賽道上再次出現了一面黃旗，有兩輛賽車彎道發(fā)生了刮碰。

“我真是服了，沒那個實力就不要卡點發(fā)車！”

“這是什么情況啊，事故率有點高了吧。”

“正常，東望洋賽道就是如此?！?/p>

“車神北剛才馬上就要過線了，這下飛馳圈又報廢了！”