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185 F1巴林新賽季開啟（第4頁）

兩人就這樣一邊兜著風，一邊聊著朋友以及往事。

自從來到英國參與職業(yè)賽事之后，陳向北許久沒有這樣輕松過了。

“向北，還有一件事情，大學導師得知我跟你是同學，幫我引薦了一位賽車設計師認識，你能猜到是誰嗎？”

“猜不到?！?/p>

陳向北搖了搖頭，f1十來支車隊，就意味著每年至少誕生十來位頂尖賽車設計師，哪能隨便就猜到？

“法拉利傳奇設計師羅里·拜恩，他跟我導師曾經(jīng)是南非同學?！?/p>

別的名字陳向北可能還無所謂，當羅里·拜恩四個字出來之后，他臉上流露出驚訝的神情。

后世f1有句名言，叫做得紐維者得天下。

事實上在紐維開創(chuàng)兩段紅牛王朝之前，還有一名設計師可以跟他分庭抗禮，甚至是略勝一籌，他便是設計了貝納通跟法拉利總計七輛冠軍車的賽車設計師羅里·拜恩！

很多時候都知道法拉利建立躍馬王朝時期，設計總監(jiān)一職由羅斯·布朗擔任。

其實當時的羅斯·布朗更偏向于管理層，真正跟紐維對標的首席賽車設計師是拜恩。

他的加盟可以說拯救了法拉利，終結長達二十年的冠軍荒，被譽為紅色躍馬的王牌養(yǎng)馬人。

只是拜恩由于身體原因在06年宣布退休，從此一代傳奇設計大師落幕，紐維再也沒有了可以跟自己抗爭的對手，接連打造了維特爾跟維斯塔潘兩代紅牛王朝。

陳向北真沒有想到，周眼鏡還能跟拜恩扯上關系。

“拜恩設計賽車很厲害，你小子得想辦法拉近關系，說不定還能偷師學藝。”

“嗯，我知道，他是個傳奇?！?/p>

周眼鏡點了點頭，拜恩的故事賽車界人盡皆知，設計的法拉利冠軍車“馬踏”曾經(jīng)不可一世的威隊邁隊。

導師引薦認識拜恩，也是想著能從這位傳奇設計師身上，學到一些關于賽車設計的東西。

畢竟周眼鏡的專業(yè)是航天工程，相較于賽車工程還是有些區(qū)別。

摩托車繞著賽車谷逛一圈，再度回到了利菲爾德技術中心的大門前。

陳向北取下頭盔，開口說道：“周眼鏡，我?guī)銋⒂^一下hrt車隊總部吧。”

“好啊?！?/p>

周辰書高興的應了下來，他早就想要見識f1賽車真正的制造場景，同時還想要看看陳向北身為職業(yè)車手的一面。

說實話，直到今天為止，他對陳向北轉型職業(yè)車手的感覺，就如同陳向北看到他騎摩托車的畫面差不多，充斥著一種不真實感的陌生。

好歹陳向北跟周眼鏡還有大半年沒見，中間能發(fā)生很多事情。

相比較之下周眼鏡覺得陳向北就是在南云山跑了幾圈，搖身一變就成為方程式車手了。

過程之快，簡直跟換了個人似的。

今天總算能見證陳向北職業(yè)的一面，好歹能改變下認知。

就在兩人走入利菲爾德技術中心的時候，周眼鏡突然想到一件事情。

“對了向北，你知道董元兮來英國了嗎？”