黑巖小說(shuō)

147 難道天賦沒(méi)有上限？（第3頁(yè)）

“一切就緒，準(zhǔn)備發(fā)車。”

當(dāng)賽車自檢全部通過(guò)之后，奧德托朝陳向北下達(dá)了最終的發(fā)車指令。

“收到。”

陳向北回了一聲，然后左腳剎車，右腳油門(mén)，同時(shí)手上輕輕松開(kāi)方向盤(pán)離合撥片。

車組成員都用著略顯緊張的心態(tài)，望著陳向北的操作步驟。

畢竟f1賽車單單一個(gè)起步難度，就可能是很多普通職業(yè)車手無(wú)法掌控的領(lǐng)域，對(duì)于油門(mén)、離合跟檔位的配合要求太高。

但凡出現(xiàn)差之毫厘的失誤，不是起步慢了就是燒胎打滑。

離合器撥片徹底松開(kāi)輕點(diǎn)油門(mén)，哪怕陳向北動(dòng)作十分保守，后輪依然出現(xiàn)了輕微打滑跡象。

一方面在于f1賽車推重比實(shí)在太夸張了。

另外一方面則在于p房地面是自流平，抓地力不如賽道的瀝青。

這種輕微的打滑無(wú)關(guān)緊要，相反奧德托看見(jiàn)之后還暗暗點(diǎn)了點(diǎn)頭。

因?yàn)檫@意味著陳向北注意到了地面材質(zhì)區(qū)別，要是完全按照賽道起步的油門(mén)力度，那么就不會(huì)是輕微打滑那么簡(jiǎn)單，這輛賽車都將直接失控甩尾。

細(xì)微之處見(jiàn)真章，別的先不說(shuō)，中國(guó)小子至少頭腦很冷靜！

隨著ra108賽車駛上維修通道，陳向北這時(shí)候才一腳重油門(mén)踩下去，瞬間一股巨大的推背感襲來(lái)，直接死死把他給按在了座位上面。

僅僅過(guò)了一秒多鐘，方向盤(pán)自帶的液晶顯示屏，上面顯示的時(shí)速就已經(jīng)破百，并且還在瘋狂的提速中。

這就是f1賽車極致推重比帶來(lái)的澎湃動(dòng)力，壓根不需要什么過(guò)彎場(chǎng)景，起步直道就能硬生生的蹦飛對(duì)手，同時(shí)代的什么超跑在它面前都是弟弟。

哪怕后世上千匹的電機(jī)來(lái)戰(zhàn)，巨大車重差異影響之下，依舊是那么不堪一擊！

提速、升檔、再提升、再升檔……

陳向北已經(jīng)把奧德托的囑咐給拋之腦后，思維已經(jīng)完全被速度與激情給占據(jù)。

什么保守穩(wěn)著點(diǎn)開(kāi)，多巴胺的極速分泌之下，陳向北寧愿粉身碎骨，他都不愿意放慢速度。

兩輩子駕馭f1的夢(mèng)想，終于在這一刻實(shí)現(xiàn)！

引擎上萬(wàn)轉(zhuǎn)速帶來(lái)的轟鳴聲，此刻已經(jīng)響徹天際，宛如噴氣式飛機(jī)呼嘯而過(guò)。

此刻不僅僅是超夢(mèng)車隊(duì)成員通過(guò)賽道彎角鏡頭，關(guān)注著陳向北的一舉一動(dòng)，就連邁凱輪跟雷諾這兩支“豪門(mén)”車隊(duì)工程師，都站在控制臺(tái)面前用著好奇心態(tài)圍觀。

陳向北的雷諾歐洲杯兩連冠，以及澳島格蘭披治f3冠軍，確實(shí)已經(jīng)在低級(jí)別方程式跟亞洲地區(qū)掀起波瀾，卻對(duì)于f1豪門(mén)車隊(duì)的沖擊可以忽略不計(jì)。

每年f3分站級(jí)別冠軍數(shù)不勝數(shù)，如果沒(méi)有全年斷崖式的領(lǐng)先，他們就不會(huì)有太多的關(guān)注。

這次之所以會(huì)好奇圍觀，更多在于陳向北中國(guó)車手的身份。

要知道一級(jí)方程式誕生至今五十多年歷史，只有一個(gè)半華人車手駕駛過(guò)f1賽車。

一個(gè)就是目前正在雷諾試訓(xùn)的董荷斌，另外半個(gè)則是馬來(lái)西亞車手熊龍。