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179 爭(zhēng)冠車(chē)隊(duì)的標(biāo)準(zhǔn)（第4頁(yè)）

意大利老流氓的質(zhì)疑，真是不加遮掩！

說(shuō)實(shí)話，布里亞托利確實(shí)不信任梁馳等人。

他整合車(chē)隊(duì)資源的時(shí)候，曾看過(guò)中國(guó)車(chē)組成員的檔案，沒(méi)有足夠的低級(jí)別方程式車(chē)隊(duì)的“服役”年限。

要知道f1技師有著嚴(yán)格的挑選標(biāo)準(zhǔn)，要求相關(guān)專(zhuān)業(yè)的技術(shù)文憑，以及至少三到五年的賽車(chē)相關(guān)經(jīng)驗(yàn)。

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爭(zhēng)冠車(chē)隊(duì)的標(biāo)準(zhǔn)

很明顯，除了梁馳之外，阿勇跟磊哥兩人屬于不合格。

既然達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，那布里亞托利就有理由懷疑，中國(guó)技師是依靠資本跟陳向北塞進(jìn)來(lái)的關(guān)系戶。

這種關(guān)系戶，低級(jí)別方程式車(chē)隊(duì)里面還能湊合用用，放在爭(zhēng)分奪秒的f1賽車(chē)團(tuán)隊(duì)里面，無(wú)法容忍任何團(tuán)隊(duì)協(xié)作上面的配合失誤。

前面管理利菲爾德技術(shù)中心，布里亞托利就毫不留情的辭退了一批研發(fā)人員，對(duì)待技師團(tuán)隊(duì)他同樣會(huì)如此。

很快二十多號(hào)人車(chē)組成員站在了維修區(qū)兩側(cè)，拿好輪胎以及各項(xiàng)工具等待著賽車(chē)進(jìn)站。

這套動(dòng)作無(wú)論是在曾經(jīng)的超級(jí)亞久里車(chē)隊(duì)，還是幾個(gè)月前的試車(chē)期間，他們都已經(jīng)配合過(guò)很多次。

通過(guò)訓(xùn)練已經(jīng)把曾經(jīng)四秒開(kāi)外的換胎時(shí)間，提升到了35秒左右，達(dá)到了這個(gè)時(shí)代中下游車(chē)隊(duì)的平均水平。

只不過(guò)這一次，布里亞托利帶給車(chē)組成員一股莫名的壓力。

意大利老流氓對(duì)待車(chē)手，以及研發(fā)工程師都那么狠，還能對(duì)級(jí)別最低的技師團(tuán)隊(duì)手下留情？

毫不知情的陳向北，按照正常節(jié)奏進(jìn)站，從整排的p房里面精準(zhǔn)找到了hrt車(chē)隊(duì)的維修區(qū)域，然后一腳精準(zhǔn)剎停在車(chē)位里面。

賽車(chē)剛剛停穩(wěn)，陳向北就感到車(chē)身被頂起，所有技師如同時(shí)鐘一般精密，開(kāi)始分工明確的進(jìn)行換胎，簡(jiǎn)單的進(jìn)修檢查跟修復(fù)，以及反光鏡擦拭跟頭盔擦拭等等動(dòng)作。

短短幾秒過(guò)后，四個(gè)輪胎的更換已經(jīng)完成，前后千斤頂技師同步離開(kāi)。

此時(shí)陳向北的注意力，全部放在頭頂上方的指示燈上面。

當(dāng)燈珠變成綠燈的時(shí)候，他直接一腳油門(mén)下去，賽車(chē)提速?zèng)_出了維修站。

整個(gè)進(jìn)站過(guò)程，可以說(shuō)沒(méi)有絲毫多余的動(dòng)作，幾十號(hào)人分毫不差的極致分工配合。相比較第一次來(lái)到加泰賽道，那個(gè)高達(dá)73秒的進(jìn)站用時(shí)，更可謂是天壤之別。

這就是為什么f1賽事的團(tuán)隊(duì)配合，會(huì)被當(dāng)成團(tuán)隊(duì)合作的典范。

確實(shí)能給人帶來(lái)一種，專(zhuān)屬于團(tuán)隊(duì)協(xié)作的美感！

望著陳向北的賽車(chē)順利出站，技師團(tuán)隊(duì)成員都忍不住發(fā)出歡呼聲。

雖然這僅僅是職業(yè)生涯中，再尋常不過(guò)的一次進(jìn)站操作。

但這是以hrt車(chē)隊(duì)名義的第一次，同時(shí)沒(méi)有在布里亞托利面前出現(xiàn)失誤跟疏忽，自然是件值得高興的事情。

只不過(guò)旁觀的花布，臉上卻沒(méi)有出現(xiàn)任何喜悅的神情。

“奧德托，你們以往進(jìn)站換胎平均用時(shí)是多少？”

“幾個(gè)月前加泰試車(chē)期間，已經(jīng)來(lái)到了35秒?！?/p>