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178 我要看到你的速度（第4頁）

只不過特魯利正賽成績，就出于各種原因拉胯，有些時候是他自己操控失誤，有些時候則是單純的運氣問題。

比如說他是f1歷史上，第一圈退賽次數(shù)最多的車手……

反正特魯利屬于標準的排位賽型車手，他對于自己的單圈速度非常自信。

這也就是為什么，布里亞托利要他上場競爭一號車手，特魯利毫不猶豫就答應(yīng)下來，絲毫不擔(dān)心意大利老流氓耍詐。

就在于從始至終，他就沒把陳向北放在眼中！

只見這個時候特魯利率先進行飛馳，他對于豐田賽車的特性非常熟悉，某種意義上來說這輛tf110，就是去年tf109的升級版。

如果豐田不離場的話，說不定將見證投資的開花結(jié)果。

同時對于這條加泰賽道，十幾年的職業(yè)生涯讓特魯利，至少累積超過五千公里的駕駛經(jīng)驗。

這里面每一個彎角，每一個剎車點，特魯利都了熟于心。

我的“主場”，中國新人拿什么來打？

“nice，特魯利發(fā)力了?！?/p>

（請）

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我要看到你的速度

“多年未見，特魯利速度還是那么快?！?/p>

“雖然北很有潛力，但我認為一號車手不應(yīng)該交給新人。”

“特魯利的經(jīng)驗，對于一支新車隊而言確實更為重要?！?/p>

維修站內(nèi)特魯利的車組成員，以及部分的雷諾工程師，此刻都忍不住發(fā)出稱贊。

人終究是徇私的，就如同奧德托等人，肯定更偏向于陳向北一樣。

特魯利畢竟在雷諾車隊呆過幾年，并且他當(dāng)時離開很多人為之鳴不平，認為布里亞托利過于冷血無情，為了捧阿隆索就瘋狂打壓車隊老人。

現(xiàn)如今再次聚首，他們還是帶著當(dāng)初的印象。

認為特魯利有著一流老將的實力，能為車隊帶來更好的反饋跟調(diào)校。

hrt賽車飛馳過一個個彎道，特魯利確實無愧于他排位賽型選手的頭銜，剎車點跟切線角度非常精準跟絲滑，并且他這輛賽車沒有出現(xiàn)陳向北那種溫度忽高忽低的情況。

意味著特魯利要更適應(yīng)這輛賽車，掌控住了壓榨性能跟散熱之間的平衡。

這種表現(xiàn)跑出好成績，屬于理所當(dāng)然的事情。

最終當(dāng)特魯利經(jīng)過線的時候，賽道監(jiān)控數(shù)據(jù)的圈速記錄，直接被刷新到了1分19秒的領(lǐng)域。

實際圈速為1分19秒622！