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109 F1車手的標準?。?K）（第1頁）

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f1車手的標準?。?k）

酒吧慶祝直至凌晨才結(jié)束，有了這么一場“把酒言歡”之后，團隊成員關(guān)系明顯親近了許多，回去路上大家已經(jīng)開始勾肩搭背。

要知道曾經(jīng)中方、日方、以及原超級亞久里的歐洲成員之間，存在一條隱藏的隔閡。

大家雖然都是名義上的超夢車隊成員，但實際上并沒有多少溝通交流，特別兩個車組之間更是凸顯一個涇渭分明。

奧德托身為車隊領(lǐng)隊，當然清楚這不是什么好現(xiàn)象。

車手之間可以存在良性競爭，車組成員卻不能產(chǎn)生割裂，否則就會重現(xiàn)07年阿隆索跟漢密爾頓的“間諜門”，導(dǎo)致邁凱輪車隊內(nèi)部崩潰事件，從而爭冠輸給了法拉利車隊的基米·萊科寧。

別看奧德托一副粗獷、強勢的外在形象，事實上能在充斥著政治斗爭的f1圍場混幾十年，必然得有著“老油條”的心思縝密。

男人之間沒有什么比喝一杯，更能拉近雙方的距離。

狂歡下來每個人都玩的很盡興，陳向北也確立了自己的核心身份跟領(lǐng)導(dǎo)力。

當然，除了阿勇滿臉的郁悶……

回到超夢基地躺在床上，可能是大腦還處于活躍狀態(tài)，陳向北并沒有多少睡意。

他腦海中回想著奧德托的一句話，那就是賽道會改變，技術(shù)的本質(zhì)卻不會變化。只要能做到徹底的了解賽車，就能應(yīng)用到任何一條賽道跑出自己的風(fēng)格！

抱著這個想法，陳向北打開手機中的一段視頻，這是93年多寧頓公園f1大獎賽的錄像。

下午在會議室的時候，陳向北得到了小林崇智的賽道筆記，再加上任何參考意義不大，就沒打算認真細看這段視頻，僅是拷貝到了手機內(nèi)存卡里面。

現(xiàn)在沉下心來，他認為自己可以深層理解一些東西。

伴隨著視頻開始播放，出現(xiàn)了這場f1大獎賽最著名的場景，那便是車神“塞納”雨戰(zhàn)第一圈連超四車，完成了從第五到第一的逆襲，從而獲得了“上帝之圈”的美譽。

很多人都知道塞納雨戰(zhàn)很強，聽說過“雨中塞納”這個頭銜，也能意識到一圈連超四車的很厲害。卻不太清楚為什么這一圈，能被拔高到“上帝之圈”的程度。

原因就在于，塞納這一圈激進到把雨地當做干地跑！

當年塞納駕駛的邁凱輪賽車，只能稱之為圍場第三快的車。

第一是擁有主動懸掛、abs、ebd、轉(zhuǎn)向助力、以及高出80匹馬力的超級黑科技威廉姆斯賽車。

第二是馬力高出40匹的貝納通賽車。

可能單單從賽車性能差距，還感受不到“上帝之圈”的震撼。

如果再加上駕駛這幾輛賽車的車手，分別是七冠王舒馬赫、四冠王普羅斯特、單冠王達蒙·希爾，就能明白這一切了。

用比對手慢的賽車，如同砍瓜切菜一樣把幾名最強的f1車手給斬于馬下，硬生生把諸神之戰(zhàn)給開成了人機大戰(zhàn)，這幾乎是f1歷史上不可能再復(fù)現(xiàn)的畫面。

正因如此，才會有人認為這是f1歷史上最偉大的一圈，只能上帝才能開出來的速度！

陳向北就這么在手機屏幕上面，一遍遍看著雨中塞納飛馳的景象，腦海中分析著對方走線策略跟超車時機，幾乎每一次都能給他帶來全新的感悟。

太強了！

越是仔細觀看跟分析，就越能感受到那種“人車合一”帶來的極致，完全超乎了陳向北以前對賽車的認知。

說實話陳向北上輩子對f1頂尖車手的學(xué)習(xí)，確實處于一種模仿跟研究的階段。

往往是拿著車隊工程師制作好的過彎軌跡線路，無數(shù)次在賽車模擬器上面重復(fù)練習(xí)，從而達到最為接近的走線跟過彎速度。