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109 F1車手的標準?。?K）（第5頁）

隨著澤野弘樹下達指令，陳向北坐進了雷諾方程式賽車的座艙，點火發(fā)動進行油液預(yù)熱。

奧德托戴著耳機坐在監(jiān)控屏幕面前，今天他沒有了之前在銀石賽道那種云淡風輕的狀態(tài)，相反臉上神情比較認真。

原因很簡單，這條賽道不僅僅是陳向北沒經(jīng)驗，他同樣沒有。

要知道早在七十年代，奧德托就進入法拉利車隊擔任主管，距離已經(jīng)過去快四十年，怎么可能還去關(guān)注一條只會舉辦低級別方程式賽事的賽道？

這就是為什么，奧德托只有93年的賽道資料，整個法拉利車隊在青訓(xùn)學(xué)院出來之前，也僅參與過這一次！

可這并不意味著，奧德托會降低對陳向北的要求。

相反，既然僅有f1車手比賽的數(shù)據(jù)，那就按照f1車手的標準來要求陳向北。

只有做到越級的挑戰(zhàn)，才能創(chuàng)造不可能拿到冠軍！

好比塞納單論冠軍數(shù)量，并不是成績最好的車手。

為什么大眾會把他在多寧頓公園跑出來的那一圈，稱之為“上帝之圈”？

就在于他敢用自己的速度，去挑戰(zhàn)屬于上帝的禁區(qū)，這就是塞納成就偉大的原因。

伴隨著發(fā)動機的轟鳴響徹，儀表盤上油液溫度很快達到了工況，澤野弘樹見狀下達了發(fā)車指令。

一腳油門下去，陳向北從維修通道駛上賽道，開始進行暖胎圈。

“北，目前空氣溫度20度，地面溫度12度，注意輪胎溫度帶來的抓地力差異。”

水谷翔告知了一句目前賽道環(huán)境。

“收到?！?/p>

英國的早春始終有著一股陰冷氣息，對于這點陳向北在銀石賽道就已經(jīng)習慣了。

陳向北并沒有進行常規(guī)的慢速暖胎圈，相反他打算按照正常行駛速度進行暖胎。

要知道空無一人的賽道環(huán)境很難得，相信很快就會有其他車隊陸續(xù)來到多寧頓公園進行練習，到時候就會遭遇在銀石賽道的擁堵交通環(huán)境。

銀石賽道陳向北有著成百上千次模擬器練習經(jīng)驗，實在少跑兩個飛馳圈無所謂。

可是多寧頓公園賽道不同，每一圈的推進對陳向北都珍貴無比，他需要通過長時間的練習來熟悉賽道，以及找尋自己速度的極限。

多寧頓公園賽道的低級別方程式賽事，只啟用長度為3185公里的短賽道。之所以會比銀石短了差不多一半，在于高低差跟顛簸路面，很容易造成輪胎的偏磨爆胎。

再加上低級別方程式賽事，車手們?yōu)榱顺煽儾粫x擇進站換胎，為了避免事故的發(fā)生，賽事方只好縮短比賽里程把隱患降至最低。

“澤野前輩，向北君他不打算暖胎？”

看著監(jiān)控屏幕上的賽車數(shù)據(jù)，水谷翔語氣十分意外。

聽到這句話，澤野弘樹趕緊把目光望了過去。

上面顯示陳向北油門踏板力度踩到底，發(fā)動機轉(zhuǎn)速突破萬轉(zhuǎn)，短短不到五秒速度已經(jīng)接近200kh。

【這么拼？】

澤野弘樹對于這一幕皺起了眉頭。

他知道陳向北熟悉賽道的時間很緊迫，可是把自己置于危險境地，是不是有些舍本逐末了。

“奧德托領(lǐng)隊，要不要提醒一下向北君？”