賽道上出現(xiàn)了極其精彩的一幕,陳向北在最后兩圈不斷發(fā)動進攻,馬格努森的防守同樣十分堅決迅速,兩人展現(xiàn)出漂亮的攻防對抗。
只是隨著時間的推移,馬格努森感覺壓力越來越大,特別是在彎道陳向北好幾次走交叉線的超車,要不是自己從小練習卡丁車賽道經(jīng)驗極其豐富,可能現(xiàn)在已經(jīng)被對手給超車成功。
為了避免這種彎道并排交叉線的情況再度發(fā)生,馬格努森直接在剎車區(qū)二次表現(xiàn),采取“畫龍”的方式不給陳向北超車時機!
fia對于二次變道的規(guī)則完善,還得等到2011年修訂,馬格努森賽道畫龍的操作雖然很惡心,但卻只能算擦邊不違規(guī)!
比賽只剩下最后一圈,望著遲遲超不過去的陳向北,很多人都已經(jīng)把心臟給提到了嗓子眼,難道說真就無法完成逆襲的奇跡嗎?
但就在這個時候,陳向北再一次利用彈弓效應(yīng)加速,只不過相比較正常的超車要更偏左一些。馬格努森見狀,同樣左打方向盤變線防守,陳向北卻當機立斷往右反打,迅速的變線讓賽車都出現(xiàn)了燒胎跡象。
面對陳向北這種“欺騙”超車操作,馬格努森不是什么菜鳥,想要騙過他根本不可能。
他隨即右打方向盤變了過來,反正是不給陳向北任何的超車空間!
只不過這一次,陳向北不是想要超車,他是打算更快過彎。
陳向北右打方向盤,直接騎上了彎道路肩,右側(cè)輪胎甚至開到了更外側(cè)的砂石緩沖區(qū),用著堪稱“抄近道”的方式切彎。
輪胎卷起的砂石漫天飛舞,馬格努森意識到情況不對想要阻止卻已經(jīng)來不及了。
陳向北的車頭越過了他的后輪,然后是車身,再然后是前輪跟鼻翼。他只能用著滿臉不可思議的表情,看著陳向北完成超車出現(xiàn)在自己的前方?
這算是超車成功了嗎?
每個人腦海中都出現(xiàn)這樣的疑問,陳向北“切西瓜”算不算違規(guī),會不會跟之前判罰不當獲利那樣,輪胎出白線需要交換位置。
這里面唯有奧德托,臉上浮現(xiàn)出一抹深意笑意。
這小子真是把當年塞納上帝之圈的錄像看出精髓了,連賽道布局變更的情況下都知道這條走線方式。
當年這屬于常規(guī)走線,路面鋪設(shè)著瀝青。只是隨著賽道布局變化,這里部分成為了砂石緩沖區(qū)。陳向北輪胎確實出了白線,可他并不是四輪全部出去,意味著沒有違規(guī)。
前面沒有人去做“抄近道”舉動,在于砂石對輪胎傷害很大?,F(xiàn)在到了最后一圈,陳向北不用再考慮輪胎損耗問題,他可以盡情極端走線!
能走出這條切彎線,不僅僅是車技的展現(xiàn),還代表著陳向北把多寧頓賽道給研究透了。
除了奧德托這種圍場內(nèi)呆了幾十年的策略組,并且見證了94年f1大獎賽,恐怕在場大多數(shù)車隊策略組成員,都不一定清楚這條冷門到極致的切完線。
做到了這個份上,哪怕對低級別方程式成績沒多大感覺的奧德托,都不得不承認陳向北的冠軍無可爭議。
實至名歸!