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第七十七章對(duì)傳統(tǒng)飛機(jī)的降維打擊（第1頁(yè)）

蕭宇打開智能全息手環(huán)并迅速調(diào)出多個(gè)浮空全息屏幕，呈現(xiàn)出來的是諸多數(shù)據(jù)信息，這都是他從藍(lán)星那邊下載到全息手環(huán)里的離線數(shù)據(jù)，其中還有多個(gè)藍(lán)星世界的飛行器數(shù)據(jù)模型。

值得一提的是，藍(lán)星世界的人類文明早就已經(jīng)告別化石能源，現(xiàn)在的藍(lán)星獲取能源的主流手段就是可控核聚變。

沒辦法，藍(lán)星世界的人類文明簡(jiǎn)直就是生下來就含著金鑰匙，條件比地球人類好太多了。

室溫超導(dǎo)材料這種地球人夢(mèng)寐以求的資源，在藍(lán)星世界竟能天然存在，而且是大量富含超導(dǎo)礦脈，就連黃金都多到只能淪為一般工業(yè)金屬。

要是地球這邊也有藍(lán)星那樣硬核的基礎(chǔ)條件，說不定現(xiàn)在已經(jīng)告別化石能源進(jìn)入可控核聚變時(shí)代了。

藍(lán)星那邊不但早就進(jìn)入了可控核聚變時(shí)代，現(xiàn)在已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了聚變反應(yīng)堆的小型化，跟地球這邊的電影《鋼鐵俠》托尼·斯塔克xiong口的堆芯一般大小。

就是這么一個(gè)小玩意兒能夠輸出的能量，可以毫無壓力的推動(dòng)10萬噸級(jí)的超級(jí)航母在海上狂奔。

還有超高能量密度電池，藍(lán)星世界的各種浮空機(jī)車載具都是使用了這種超高能量密度電池，直徑10厘米、長(zhǎng)度50厘米大小，即可讓一輛浮空機(jī)車的續(xù)航里程干到上萬公里。

甚至，藍(lán)星世界當(dāng)下的前沿科技已經(jīng)推進(jìn)到要點(diǎn)亮“反物質(zhì)能量”這一科技樹了。

蕭宇在藍(lán)星世界待了那么長(zhǎng)的時(shí)間，已經(jīng)知道那邊的飛行器無一例外都是全電驅(qū)動(dòng)型，確切的說是所有的有人或無人駕駛載具都是全電驅(qū)動(dòng)型。

擱在地球，這叫新能源電驅(qū)動(dòng)飛機(jī)。

藍(lán)星世界現(xiàn)在的飛行器都是采用了高能量密度電池，能量規(guī)模倒是不如小型化聚變堆芯，普通浮空機(jī)車也沒必要整這個(gè)，屬于呂布騎狗，自然是采用高密度能量電池劃算。

這種電池，蕭宇現(xiàn)在也不敢一起搞到地球來，地球現(xiàn)在的科技水平還不足以支撐這樣的黑科技產(chǎn)物誕生，搞出來實(shí)在是沒法解釋。

新材料的突破還可以說是運(yùn)氣好，但智能全息手環(huán)、高能量密度電池這種應(yīng)用科技產(chǎn)物可就不是單單運(yùn)氣好就能搞得出來的。

這也是蕭宇要先從石墨烯、室溫超導(dǎo)等材料領(lǐng)域著手的原因，因?yàn)樾虏牧系耐黄茣?huì)帶動(dòng)各種上層應(yīng)用技術(shù)產(chǎn)品的突飛猛進(jìn)，進(jìn)而推動(dòng)產(chǎn)業(yè)成體系化的進(jìn)步。

到時(shí)候再?gòu)乃{(lán)星那邊搞高能量密度電池過來，也就合情合理的多了。

“沒有高能量密度電池也不是什么大問題，既然有室溫超導(dǎo)材料的支持，搭配石墨烯電池也夠用了?！笔捰畲丝桃贿叿治鲋{(lán)星幾個(gè)飛行器的數(shù)據(jù)模型，同時(shí)也在思考全電驅(qū)動(dòng)的能量供應(yīng)問題。

室溫超導(dǎo)與石墨烯電池的組合解決能量問題，以地球目前的科技發(fā)展水平可以說是剛剛好，足以保證續(xù)航能力超越傳統(tǒng)燃油飛機(jī)，既保持大幅領(lǐng)先也不至于超的太離譜。

石墨烯電池的能量密度跟藍(lán)星那邊的超高能量密度電池沒法比，但是放在跟當(dāng)下地球主流鋰電池相比，是其五倍的能量密度。

再加上室溫超導(dǎo)材料幾乎不會(huì)有能量損耗浪費(fèi)，這也是非常關(guān)鍵的點(diǎn)，然后再設(shè)計(jì)一些能量回收系統(tǒng)裝置。

這么一合計(jì)，全電驅(qū)動(dòng)飛機(jī)所需的能量消耗通過石墨烯電池來供應(yīng)是完全沒問題的。

電池的重量大，不會(huì)像航空燃油一樣消耗之后越飛越輕，此外電機(jī)也偏重，同功率的電動(dòng)機(jī)比渦噴、渦扇和渦漿發(fā)動(dòng)機(jī)重。

這些問題要是放在傳統(tǒng)燃油飛機(jī)上就很尷尬了，因?yàn)轱w機(jī)上的每一份重量都很寶貴。