這些軋輥基本都是按照廢鐵價(jià)格收回來的。
加上運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等一些系列費(fèi)用,每一支的價(jià)格不超過1000塊人民幣。
經(jīng)過這番加工后,每一支軋輥的造價(jià)也不會(huì)超過5000塊。
龔少杰這次又帶回來了一疊新合同,他剛剛?cè)ケ泵孓D(zhuǎn)了一大圈。
“這次有沒有喝到正宗的馬奶酒?”梁永豐問。
龔少杰這次的行程,其中一站就是內(nèi)蒙。
“沒喝出來是不是正宗,他們喝酒實(shí)在太嚇人了!不過那邊做生意也跟廣東不一樣,好多廠子連詳細(xì)情況都沒問清楚,就要下單!”龔少杰道。
“趕上了好時(shí)代,現(xiàn)在只要能擴(kuò)大產(chǎn)能,就是利潤!”梁永豐邊翻看著合同邊說。
中午,梁永豐讓廚房準(zhǔn)備了菜,宴請龔少杰和其他永豐精密機(jī)械公司的技術(shù)骨干。
大廚黃邵龍拿出了他的手藝,做了一桌子好菜。
(請)
n
汽車模具
飯桌上,劉宣德說起了一件事。
1979年下半年,由于改革開放后,國家同時(shí)上馬了太多項(xiàng)目,造成了財(cái)政緊張。
受此影響,國民經(jīng)濟(jì)政策也不得不進(jìn)行了調(diào)整。
其中劉宣德他們的老東家第二汽車廠被列為了“停建和緩建”對(duì)象,這一停就不知道什么時(shí)候才會(huì)恢復(fù)了。
第二汽車廠自己提出了,“自籌資金,量入為出,分期續(xù)建”的方案,已經(jīng)得到了國家批復(fù)。
目前第二汽車廠正在尋找相關(guān)生產(chǎn)設(shè)備。
“汽車模具?”梁永豐和龔少杰的眼睛頓時(shí)都亮了。
汽車制造也是模具行業(yè)的大客戶。
此時(shí)在國外,像汽車車身上的覆蓋件、梁架件等部件,都是沖壓出來的。