黑巖小說(shuō)

第2790章 要知道感恩（第2頁(yè)）

這個(gè)消息，無(wú)疑最大的受益方就是特斯拉公司，畢竟他們的電動(dòng)汽車(chē)是最清潔的汽車(chē)，這對(duì)他們的電動(dòng)汽車(chē)的推廣和銷(xiāo)售，起到了巨大的推動(dòng)作用。

“。。?？磥?lái)我們的估值又要飆升了，要盡快把產(chǎn)量提上去了?！卑驳现溃厮估拇禾齑丝淌钦娴牡絹?lái)了。

“老板，還有另外一個(gè)好消息，那就是我們今年的碳積分共賣(mài)出去三億歐元，主要客戶(hù)是菲亞特集團(tuán)，因?yàn)槭恢菁尤氲吞既剂蠘?biāo)準(zhǔn)，成立了新的碳排放積分政策，所以不久前我們接到了通用汽車(chē)公司和菲亞特克萊斯勒汽車(chē)公司希望和我們達(dá)成購(gòu)買(mǎi)聯(lián)邦溫室氣體信用額的協(xié)議請(qǐng)求，我們研究后的意向是，未來(lái)三年，將碳積分的價(jià)格以每年百分之二十的幅度遞增，這樣未來(lái)幾年內(nèi)，至少可以為我們?cè)黾?0億美元的收入，您看如何？”

好吧，自己的特斯拉賣(mài)汽車(chē)賣(mài)的一直虧損，但是當(dāng)賣(mài)炭翁到是能賺的盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)，真的是要感謝碳排放積分政策??！

所謂的碳交易，是溫室氣體排放權(quán)交易的統(tǒng)稱(chēng)，在《京都協(xié)議書(shū)》要求減排的6種溫室氣體中，二氧化碳為最大宗，因此，溫室氣體排放權(quán)交易以每噸二氧化碳當(dāng)量為計(jì)算單位。

在排放總量控制的前提下，包括二氧化碳在內(nèi)的溫室氣體排放權(quán)成為一種稀缺資源，從而具備了商品屬性。

不得不說(shuō)，免費(fèi)的公共資源成為明碼標(biāo)價(jià)的稀缺商品后，碳交易不僅能夠讓具備環(huán)保屬性的企業(yè)獲得更多資金來(lái)源，也會(huì)增加碳排放企業(yè)的成本，從而推動(dòng)能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，以達(dá)到“碳中和”的目標(biāo)。

而建立碳交易市場(chǎng)最早的是歐盟，美國(guó)的碳排放積分政策，最早指的是加利福尼亞州的任務(wù)授權(quán)要求汽車(chē)制造商按照其在該州汽車(chē)市場(chǎng)中所占份額的比例出售零排放汽車(chē)或zev。

如果制造商沒(méi)有銷(xiāo)售足夠的零排放汽車(chē)，他們必須購(gòu)買(mǎi)特斯拉等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的信用額來(lái)彌補(bǔ)差額。

聯(lián)邦一級(jí)的美國(guó)環(huán)保署和國(guó)家公路交通安全管理局正在管理類(lèi)似的信用額系統(tǒng)。

而現(xiàn)在由于11個(gè)州加入，并要求汽車(chē)制造商在2025年之前銷(xiāo)售一定比例的零排放汽車(chē)。

如果無(wú)法銷(xiāo)售足夠數(shù)量的零排放汽車(chē)，那么這些汽車(chē)制造商不得不從其他符合這些要求的同行那里購(gòu)買(mǎi)碳排放積分彌補(bǔ)差額，從而避免巨額罰款。

這樣一來(lái)，特斯拉手中的碳排放積分就成了真正的搶手貨了，當(dāng)然，其實(shí)特斯拉的電動(dòng)車(chē)要真較起真來(lái)，也根本算不上是零排放汽車(chē)，只不過(guò)一直以來(lái)，安迪把特斯拉電動(dòng)汽車(chē)包裝的好，刻意的隱藏忽略電動(dòng)車(chē)電力的碳排放罷了。

要之地，所謂的“零排放汽車(chē)”在其使用過(guò)程中并非是真正的零排放。

電動(dòng)汽車(chē)以充電的形式獲得能量，其間接產(chǎn)生的碳排放將取決于發(fā)電產(chǎn)業(yè)的清潔程度。

而計(jì)算電動(dòng)汽車(chē)碳排放的方式主要分兩種，一種是根據(jù)發(fā)電產(chǎn)業(yè)的平均碳排放，也就是平均每生產(chǎn)一度電所排放的二氧化碳。

另一種是根據(jù)發(fā)電產(chǎn)業(yè)的邊際碳排放，也就是每額外生產(chǎn)一度電所排放的二氧化碳。

根據(jù)特斯拉公司內(nèi)部的研究表明，在邊際充電情形下，美國(guó)東部的電動(dòng)汽車(chē)排放量甚至高于傳統(tǒng)汽車(chē)。

也即是說(shuō)，如果是煤電裝機(jī)占比高達(dá)百分之五十左右的國(guó)家發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)的話(huà)，意味著如果按照煤電提供邊際發(fā)電來(lái)計(jì)算，電動(dòng)汽車(chē)的平均碳排放是要高于燃油汽車(chē)。。。

說(shuō)道這里，或許就有人會(huì)吐槽了，照這么說(shuō)，根本不清潔，那還發(fā)展個(gè)屁的電動(dòng)汽車(chē)啊！

嗯，如果一個(gè)國(guó)家不發(fā)展高科技的前提下，確實(shí)

吐槽的沒(méi)毛病，但是要明白，汽車(chē)的更新?lián)Q代是一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程，而隨著各國(guó)節(jié)能減排工作的持續(xù)，煤電占比會(huì)將進(jìn)一步減少，整個(gè)電力系統(tǒng)將更加清潔化。

如此，未來(lái)發(fā)電產(chǎn)業(yè)清潔化的紅利將加速輻射到交通運(yùn)輸業(yè)，到時(shí)會(huì)起到事半功倍的減排效果。

此外更重要的是，隨著全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化及智能化，大力發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)是各國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)趕超世界先進(jìn)水平的機(jī)會(huì)，也將成為世界主要汽車(chē)大國(guó)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。

這也是為什么，連續(xù)兩屆總統(tǒng)，都能被安迪忽悠來(lái)錢(qián)，砸進(jìn)特斯拉這個(gè)吞金巨獸的主要原因，不是有可取之處，還真的以為坐在白房子里的那兩個(gè)人和手下們是錢(qián)多人傻??！

“可以，不過(guò)不要和他們簽長(zhǎng)期協(xié)議，我堅(jiān)信未來(lái)美國(guó)的環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)會(huì)以“遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)”消費(fèi)者對(duì)合規(guī)所需的電動(dòng)汽車(chē)水平的速度變得更加嚴(yán)格，到時(shí)候，我們手中的信用額度會(huì)更加的值錢(qián)。還有事嗎？”

安迪對(duì)于成為賣(mài)炭翁一點(diǎn)都不排斥，有這么個(gè)收益點(diǎn)在，特斯拉的財(cái)報(bào)會(huì)更加漂亮，到時(shí)上市圈錢(qián)的道路會(huì)更加順利。

“確實(shí)還有一件事，洛克菲勒投資公司，有意投資特斯拉。。?！?/p>

“呵呵。。?！?/p>

聽(tīng)到這個(gè)消息，安迪拿著手機(jī)，邊向浴室走去邊說(shuō)道：“當(dāng)然是歡迎，不過(guò)，公司估值要按照三十億美元來(lái)計(jì)算，如果他們能夠接受，那么我歡迎他們加入！”