張恪臨時提出的方案,的確能讓馬文渠砰然心動,馬文渠當即表示會立即召開南洋海運的董事局會議考慮張恪的提議。
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乘車從香港國際貨運四號碼頭離開,從后視鏡還能看見碼頭上堆棧如高樓的集裝箱。
“國內(nèi)為了擺脫亞洲金融危機對國內(nèi)經(jīng)濟的影響,拉動內(nèi)需,加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),這個政策是正確的,不過也會有負面影響,”張恪說道,“內(nèi)需拉動起來,特別是基礎(chǔ)設(shè)施的大規(guī)模投資,會使國內(nèi)鋼材、水泥等原材料的價格居高不下,地方政府與民營資本都會有投資鋼鐵產(chǎn)業(yè)的沖動與渴望啊……近年來許多新建的鋼鐵項目,多是利用日本的技術(shù),對鐵礦石原料的要求很高,國內(nèi)鐵礦儲量雖然很高,但是鐵礦品位很低,不能滿足新增鋼鐵項目的原料需求,維持生產(chǎn)只能依賴對海外優(yōu)質(zhì)鐵礦資源的進口。我以為今后十年,國內(nèi)鋼鐵行業(yè)也很難擺脫對日本技術(shù)的影響,持續(xù)上項目,持續(xù)的增加對海外鐵礦資源的依賴,而國內(nèi)海運企業(yè)的遠洋運輸能力很薄弱,是短腿……”
說到這里,張恪輕輕的嘆了一口氣,嘴角掛著無奈的笑容,說道:“似乎可以看到處處給人家卡脖子的未來啊。”
“即使處處給人家卡著脖了、處處給人家剝削,對國內(nèi)一些人來說,人力成本只有美國四十分之一的十三億人口,成了可以肆意挖掘的最大天然礦產(chǎn)了?!比~愛國頗為諷刺的說了一句。
孫尚義溫和的笑了笑,他在考慮張恪描述的經(jīng)濟前景會給海運業(yè)帶來多大的機遇。
當然了,沒有經(jīng)歷過一遍,很難理解中國在十年之后對海外資源的依賴程度之嚴峻。
一方面是國內(nèi)龐大的市場自身對鋼鐵有很高的需求,一方面全球制造產(chǎn)業(yè)向中國大規(guī)模的轉(zhuǎn)移,增加了對鋼鐵的需求。
九七年,國內(nèi)鋼鐵總產(chǎn)量首次突破一億噸,坐上世界鋼產(chǎn)量第一的位置,但是九八年到零三年,又迎來國內(nèi)鋼鐵產(chǎn)業(yè)的高速建設(shè)期,民營重型化是這段時間的一個鮮明特征,民營資本大規(guī)模的涌入鋼鐵行業(yè)。
零一年之后,國內(nèi)鋼鐵產(chǎn)能就開始猛烈的釋放出來,鋼鐵產(chǎn)量以高歌猛進的姿態(tài)增漲著,到零八年,中國鋼鐵產(chǎn)量超過五億噸。
鋼材產(chǎn)量不僅穩(wěn)居全球第一,還超過第二名到第八名國家鋼鐵產(chǎn)量之和。
屆時,國內(nèi)僅鋼鐵業(yè)對遠洋運力的需求就接近五億噸,是原油遠洋運力需求的三倍,需要此時的南洋海運需要五十家才能滿足國內(nèi)鋼鐵產(chǎn)業(yè)對遠洋運力的需求。
“南洋海運雖說在馬六甲區(qū)域遠洋運輸能力位居第二,但是跟全球的海運巨頭,特別日本、希臘的幾大運企相比,規(guī)模還很小,遠洋運輸能增漲個十倍,差不多才能對國內(nèi)對海運的依賴產(chǎn)生明顯的影響……”張恪沉吟片刻,將他計算的結(jié)果告訴葉愛國、孫尚義,“我們能對南洋海運的直接注資,跟對未來的需求相比,無異于懷水車薪,還要引導更多的資金注入南洋海運……”
葉愛國微微一笑,說道:“這不正是我們要干的活嗎?”
成立錦湖商事之前,錦湖更多的還是在體系內(nèi)部進行資源協(xié)調(diào),成立錦湖商事之后,則可以在更廣闊的領(lǐng)域發(fā)揮資源協(xié)調(diào)的作用,可以橫跨產(chǎn)業(yè),對之前影響不到的產(chǎn)業(yè)施加直接影響,將更多、更大型的企業(yè)緊密的聯(lián)系在一起——這也意味著更大的權(quán)力。
國內(nèi)的現(xiàn)有體制還無法限制錦湖商事以這種模式對國內(nèi)的產(chǎn)業(yè)施加影響、進行滲透,當然,錦湖商事的重心在外不在內(nèi)。
張恪眼睛瞅著葉愛國、孫尚義,不知道孫尚義對葉愛國與孫小香之間的事情是不是有所察覺。
錦湖商事具體而微的業(yè)務(wù)工作由肖晉成、蔣薇、周一平等人各自負責起來,但是錦湖商事成立的目的就不是以發(fā)展穩(wěn)定的業(yè)務(wù)為目的。
孫尚義在東南亞華商群體里有影響力,而葉愛國對國內(nèi)的體系以及錦湖現(xiàn)有的人脈網(wǎng)絡(luò)操作起來如魚得水,讓他們兩人共同負責錦湖商事應(yīng)該是最適當?shù)呐浜?,只是兩人中間塞了個孫小香,就有些詭異了。
張恪只能掩耳盜鈴的無視孫小香的存在,再說建鄴的青年公寓里還賴著一只讓人頭疼的小妖精,不過他人在香港,身邊有唐婧,他只能將所有的心思都投在這小妮子身上。