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第961章 世界第四大海輸集團(tuán)（第1頁）

烏沙科夫透露說，在二十國集團(tuán)墨西哥峰會期間，蒲先生還計(jì)劃舉行8次雙邊會晤，其中包括與阿美莉卡大統(tǒng)領(lǐng)奧觀海的會晤，會晤結(jié)束后雙方將通過聯(lián)合聲明。

此外，蒲先生還打算與墨西哥、印泥、巴希、小日國、英倫、土耳其及印渡領(lǐng)導(dǎo)人舉行雙邊會晤。在談到與印渡辛格的會晤時(shí)，烏沙科夫指出，雙方或?qū)⒂懻撥娛伦h題。除了上述雙邊會晤，蒲先生有可能還將會晤聯(lián)合鍋負(fù)責(zé)人潘先生。

尼古拉對烏沙科夫的言辭有些不滿意，金專成立之初不是俄國的專屬，不應(yīng)該那么明顯的強(qiáng)加俄國利益。就像俄國與阿美莉卡鬧翻的話，還可以通過第三方進(jìn)行做生意。

而目前俄國強(qiáng)加給金專的東西，會損失其他成員國利益。他們可還想要和阿美莉卡做生意，最起碼明面上不能像俄國這樣對立。金專偶爾被你俄國脅迫站隊(duì)就算了，經(jīng)常這么干，而且還大張旗鼓的宣傳，真的不符合各方的利益，反而會在內(nèi)部心生嫌隙。

當(dāng)下俄國需要的是猥瑣發(fā)育，而不是到處拉幫結(jié)派和阿美莉卡搞對立。即使真的要做，那最起碼大家也要背地里搞小動(dòng)作，明面上還要維持一個(gè)良好形象。

不過現(xiàn)在的蒲先生估計(jì)也很難把尼古拉當(dāng)初制定的方案執(zhí)行下去，而是啟用他自己那一套更加激進(jìn)的策略。尼古拉此刻需要做的就是加快整頓俄國的軍隊(duì)，為將來的國際外交添加說話的分量。

6月21日蒲先生在圣彼得經(jīng)濟(jì)論壇上發(fā)表聲明說，“盡管歐元區(qū)存在所有已知問題，俄國外匯儲備中很大一部分資產(chǎn)是歐元，而且我們也沒有采取任何單方措施，加大本已陷入困境的歐元的困難。因此，基于我們共同的長期目標(biāo)，我們將支持我們的歐洲伙伴”。

蒲先生清楚，全球經(jīng)濟(jì)的禍福都取決于歐元區(qū)主要國家的做法。而歐盟又是俄國第一大貿(mào)易伙伴，那邊如果真的出事，肯定會影響俄國的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易。

所以再次強(qiáng)調(diào)力挺歐盟，“我們應(yīng)當(dāng)不僅僅共同行動(dòng)和落實(shí)商定的政策，也要明確在國家層面做出的決定將影響到全球的局勢”。

蒲先生還是對歐盟的整體實(shí)力以及歐盟和阿美莉卡之間的關(guān)系產(chǎn)生錯(cuò)誤預(yù)判，當(dāng)下的歐盟就是再來一次歐債危機(jī)也不會倒下。因?yàn)榇丝痰臍W盟倒下，不符合阿美莉卡利益，只會削弱以阿美莉卡為首的勢力利益。

就算俄國掏空家底拯救歐債，也不會得到歐盟成員國內(nèi)心的一句感謝。所以尼古拉對歐盟的態(tài)度就是，少做事多宣傳，能掏空歐盟多少就抓緊掏多少，等待歐盟經(jīng)濟(jì)恢復(fù)過來，下一步就是參與阿美莉卡聯(lián)合對俄國動(dòng)刀子。

既然蒲先生他們要面子，那么就只能自己背地里搞小動(dòng)作，繼續(xù)布局等待下一次的資產(chǎn)收割大隊(duì)。投資合作，以及油氣資源的長期訂單能多簽，絕不少簽。

6月22日俄國現(xiàn)代商業(yè)艦隊(duì)公司負(fù)責(zé)人弗蘭克表示，公司可能在俄國科創(chuàng)板和紐交所首次公開發(fā)行股票。此前曾經(jīng)表示，可能會把倫敦證券交易所作為發(fā)行平臺。當(dāng)問到“是否可能在倫敦發(fā)行”的問題時(shí)，弗蘭克作出否定回答。

俄國現(xiàn)代商業(yè)艦隊(duì)目前擁有85艘船舶組成的船隊(duì)，總載重噸位達(dá)到520萬噸，其中包含3艘LNG液化天然氣運(yùn)輸船、21艘阿芙拉油輪和18艘mR型成品油輪等船舶，總資產(chǎn)已經(jīng)達(dá)到23億美元，也是俄國目前第二大運(yùn)輸船舶公司。

此前為了更好的能夠在紐交所上市，一度申請俄國科創(chuàng)板作為備選以及威脅。但經(jīng)過最新上市法案的規(guī)定，既然提交并順利通過，就必須在俄國科創(chuàng)板上市，否則法人以及重要決策層會受到黑名單。

無奈之下，只能選擇兩邊上市計(jì)劃。所以才有了新聞報(bào)道的那一幕新聞。

當(dāng)下的俄國科創(chuàng)板可是炙手可熱的股市，自從北向資金流入，股市更加熱鬧非凡，各大公司的股價(jià)在海外資金的投資下，節(jié)節(jié)攀升。當(dāng)然這些企業(yè)也離不開，公司巨額的科研投資。

作為俄國第一大運(yùn)輸公司，也是世界第四大海輸集團(tuán)，自從零伍年收購加拿大太平洋航運(yùn)公司之后，也成為國際上名副其實(shí)的運(yùn)輸巨頭，并且成功躋身世界五百強(qiáng)企業(yè)名單。

遠(yuǎn)東船舶運(yùn)輸有限公司當(dāng)下?lián)碛?76艘船舶，總載重噸位也達(dá)到3134萬噸，主要經(jīng)濟(jì)航線以俄國、函夏、北美和歐洲為錨點(diǎn)，向外輻射業(yè)務(wù)。

而該公司也是采取的兩邊上市，一個(gè)在俄國科創(chuàng)板，另外一個(gè)放在函夏的hK市交易所上市。目前隨著全球經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，公司的盈利潤也在穩(wěn)步上漲，再加上購買的全球港口、倉儲、物流和集裝箱等業(yè)務(wù)的加持，已經(jīng)成為俄國對外的一張新名片。

6月22日，俄官方批準(zhǔn)了壹貳―壹叁年和壹六年前的大型資產(chǎn)私有化計(jì)劃。根據(jù)規(guī)定，壹六年前俄國營資本將完全退出俄外貿(mào)銀行、俄現(xiàn)代商船公司、俄農(nóng)機(jī)租賃公司、俄國外石油公司、俄水電公司、俄國際統(tǒng)一電力系統(tǒng)集團(tuán)公司、俄舍列梅季耶沃機(jī)場；

俄國際航空公司、俄農(nóng)業(yè)銀行和阿爾羅薩鉆石公司的資本，俄國營資金完全停止參與俄石油公司資本的計(jì)劃，把俄國在石油管道運(yùn)輸公司、俄聯(lián)邦統(tǒng)一電網(wǎng)公司和烏拉爾車輛廠的股份縮減到75%加1股，在俄聯(lián)合造船集團(tuán)公司、俄聯(lián)合航空制造集團(tuán)的股份縮減到50%加1股。

雖然名義上是私有化計(jì)劃，實(shí)際上還是國營資本占據(jù)絕對控股權(quán)的情況下，拉攏合作伙伴，拓展業(yè)務(wù)而做出的犧牲。這給斯拉夫財(cái)團(tuán)加入這場游戲的一個(gè)入場券。至于海外資本，肯定也會嗅到這個(gè)難得機(jī)會。

而售賣這些公司的股份資金將會用來充實(shí)俄國儲備金，并且拿出更多的資金用于在俄國的投資。說的更加直白點(diǎn)，就是為了圈錢，發(fā)展俄國經(jīng)濟(jì)而用。這項(xiàng)議案是梅姐夫一手主導(dǎo)的，尼古拉并沒有阻止。

（本書內(nèi)容純屬架空歷史，不要過分解讀，如有雷同純屬巧合。）