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第923章 智能交通系統(tǒng)（第2頁）

4月4日蒲先生在俄國杜瑪工作總結(jié)時說：“我們需要將全俄范圍內(nèi)的公路建設(shè)規(guī)模增加一倍，根據(jù)全球通用標準，我們需在未來10年內(nèi)建設(shè)約22萬公里的聯(lián)邦和地區(qū)公路。

當下需要確定聯(lián)邦公路基金的3個主要支出方向為鄉(xiāng)村道路建設(shè)、中小城市和鄉(xiāng)村公用事業(yè)建設(shè)以及城市內(nèi)部和村鎮(zhèn)道路維修?！?/p>

尼古拉對于這項提議第一時間表態(tài)道?！岸韲侨澜缑娣e最大的郭嘉，但俄國的人口卻相對來說比較少，而從分布上來說，更是差距巨大。

人口多的城市，經(jīng)濟發(fā)展快，生活質(zhì)量也相對較高；人口少且偏遠的城市，經(jīng)濟發(fā)展緩慢，甚至是俄國80%以上貧困人員的聚集地。

為了進一步減小差距，除了俄國城市化進程之外，還必須加強對鐵路以及公路的建設(shè)。尤其是高速公路、一級公路、二三級公路建設(shè)。

當下已經(jīng)是俄國大基建的第四年，貢獻出來的成果也非常顯著，所以杜瑪將會認真審核蒲先生提交的預(yù)案，并考慮批準下一批5萬億盧布基建方案?！?/p>

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發(fā)言結(jié)束之后，蒲先生朝著尼古拉投來了肯定的眼神。而這次5萬億盧布基建方案，也讓大多數(shù)人質(zhì)疑俄國經(jīng)濟泡沫是否過高。但尼古拉作為執(zhí)掌俄國經(jīng)濟發(fā)展十年的舵手，他的決策必定有依據(jù)和實力。

尼古拉在杜瑪以俄國經(jīng)濟委員會長身份，面對杜瑪議員的提問挨個解釋將近三個多小時，不得不說尼古拉對于經(jīng)濟的理解概念和認知是在座的議員好幾倍。最終的結(jié)果就是，5萬億盧布基建方案已經(jīng)被提上日程。

4月5日莫斯客道路交通科學(xué)研究所專家布林金認為俄首府遷移不能解決莫斯客堵車問題，也無助于調(diào)整莫斯客交通系統(tǒng)。

布林金在俄新社舉行的‘客運論壇’上說：“我曾到過這兩個地方，如果說里約熱內(nèi)盧因此擺脫了堵車問題，這完全是夸大。那些人會決定首府遷移問題，但交通問題與首府遷移并不相關(guān)?！?/p>

而此前少一古就認為俄國應(yīng)該遷徙首府到西伯利亞，畢竟那里位于俄國中部，背靠烏拉爾山，可以很好的解決交通、穩(wěn)定以及行政等問題。

而布林金也不怕別人指責(zé)，不但拿出少一古曾經(jīng)的發(fā)言，也搬出尼古拉早期在知道伯力城市改造的發(fā)言講話。“一個城市的管理，不只是看GDP，還要看這個城市交通擁堵、教育質(zhì)量高不高、醫(yī)療設(shè)施完不完善、人才夠不夠多。

要想富先修路，如果你這個城市交通長期處于擁堵狀態(tài)，將會讓這個城市流失至少15-20%的投資。而解決交通擁堵的辦法就是基建以及合理的規(guī)劃。比如拓寬道路建設(shè)、修建地鐵、假設(shè)高架橋、合理規(guī)劃道路以及應(yīng)急燈。”

（本書內(nèi)容純屬架空歷史，不要過分解讀，如有雷同純屬巧合。）

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