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第795章 尼古拉的‘空軍一號’（第1頁）

而本次尼古拉依然收到邀請，但還是堅持沒有前往。不過依舊派遣龐大的公司團隊過去，讓移動互聯(lián)網(wǎng)時代提前震撼一下那群老家伙。未來十年可是互聯(lián)網(wǎng)科技發(fā)展的黃金階段，讓謝爾蓋家族的維斯塔前往與他們進行辯論，并且散播一些互聯(lián)網(wǎng)新概念。

時間來到2月初，尼古拉得到一個好消息。自己乘坐的私人飛機灣流550終于可以退役了，而本次經(jīng)過改裝后的伊爾-96-400-pu私人飛機也已經(jīng)通過一年的測試飛行，從安全性能上可以說做到了最大的努力。

早在幾年前，尼古拉就想著更換一架俄國產(chǎn)的私人飛機，用于為俄國航空業(yè)做宣傳。而像蒲先生和梅姐夫的‘空軍一號’飛機，也非常亮眼，到哪去都是俄國的牌面。作為已經(jīng)被收購的伊柳申民用航空集團，這架伊爾-96-400，也將會是r929-450的模版。

這架原本作為民用遠程寬體客機設(shè)計的伊柳申航空集團旗艦機型，在經(jīng)歷長達三年的深度改裝后，終于以全新的姿態(tài)亮相于世人面前。此次改裝耗資高達8億美元，不僅是一次技術(shù)上的飛躍，更是俄國為了高級領(lǐng)導(dǎo)尼古拉的安全的保障。

伊柳申航空集團自上世紀以來一直是俄國航空工業(yè)的核心力量之一。其代表作伊柳申伊爾-96系列飛機，早在蘇國時期就已展現(xiàn)出卓越的設(shè)計理念與工程實力。

伊爾-96-400是伊爾-96-300的加長版本，機身延長了935米，可搭載約400名乘客。該機型采用了四臺推力更強的ps-90a渦扇發(fā)動機，配合優(yōu)化后的空氣動力布局，使得其航程、燃油效率以及起降性能均優(yōu)于前代產(chǎn)品。

更重要的是，伊柳申團隊為其配備了多項現(xiàn)代化系統(tǒng)：超臨界機翼與翼梢小翼：提高升阻比，降低巡航油耗；三重冗余電傳飛控系統(tǒng)：確保飛行穩(wěn)定性與操控精度；飛行管理系統(tǒng)（fs）與慣性衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)：包含東風導(dǎo)航、格羅納斯導(dǎo)航以及備用的gps導(dǎo)航等，可以實現(xiàn)高精度自動導(dǎo)航；

防撞系統(tǒng)與模式s應(yīng)答器：增強空中交通避讓能力；lcd駕駛艙顯示系統(tǒng)：提供直觀、實時的飛行數(shù)據(jù)反饋；備用人工機械通道支持的電氣液壓系統(tǒng)：即使電子系統(tǒng)失效，仍可維持基礎(chǔ)飛行控制。

目前為了安全起見還是采用俄國老款的ps-90a渦扇發(fā)動機，雖然比較耗費燃油，但安全可靠。未來也將會更換更加省油的ps-90b，甚至ps-90c型發(fā)動機。以上這些配置使得伊柳申伊爾-96系列具備了與西方先進客機相媲美的技術(shù)水準，也為后續(xù)的r929-450提供了堅實基礎(chǔ)。

作為改裝機，伊爾-96-400-pu的“pu”二字源自俄語“Пyhktyпpaвлehnr”，意為“指揮點”。這不僅是名稱上的改變，更是功能質(zhì)的飛躍。為了滿足俄國第三號人物尼古拉，在戰(zhàn)時或緊急狀態(tài)下的空中指揮需求，該機經(jīng)歷了為期三年的全面改造，涉及通信、防護、電子戰(zhàn)、隱身等多個領(lǐng)域。

通訊模塊升級：打造空中信息樞紐，在原有民用通信設(shè)備的基礎(chǔ)上，伊柳申團隊為該機加裝了多頻段加密通信系統(tǒng)，包括：衛(wèi)星通信鏈路（ka波段、x波段）；超高頻（uhf）、甚高頻（vhf）戰(zhàn)術(shù)電臺；數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)（lk

16兼容）；加密語音與視頻會議系統(tǒng)。

這些系統(tǒng)確保尼古拉可以在萬米高空隨時與莫斯科客宮、國防布作戰(zhàn)指揮中心、前線部隊乃至盟國領(lǐng)導(dǎo)人進行實時溝通，真正實現(xiàn)了“空中指揮所”的概念。

防輻射與反干擾系統(tǒng)：應(yīng)對現(xiàn)代電子戰(zhàn)威脅，面對日益復(fù)雜的電磁環(huán)境，伊柳申工程師為伊爾-96-400-pu加裝了：主動電子干擾吊艙：可發(fā)射定向干擾信號，癱瘓敵方雷達與制導(dǎo)系統(tǒng)；反輻射保護板：屏蔽高能微波武器（hep）及核爆產(chǎn)生的電磁脈沖（ep）；

誘餌彈系統(tǒng)：紅外誘餌與雷達誘餌結(jié)合，迷惑來襲導(dǎo)彈；激光告警器與雷達預(yù)警接收器：提前感知威脅來源并作出反應(yīng)。這一整套電子戰(zhàn)系統(tǒng)使該機具備了極強的戰(zhàn)場生存能力，即便在高強度沖突中也能安全執(zhí)行任務(wù)。

隱身涂層與結(jié)構(gòu)優(yōu)化：提升低可觀測性，雖然伊柳申伊爾-96系列并非專為隱身設(shè)計，但為了進一步降低被探測概率，改裝團隊對其關(guān)鍵部位進行了雷達吸波材料噴涂，并優(yōu)化了部分外部結(jié)構(gòu)以減少雷達反射面積（rcs）。

盡管無法與f-22或殲-20等第五代戰(zhàn)斗機相比，但在大型運輸類飛機中，這種改進已經(jīng)非常罕見且具有象征意義。

內(nèi)部設(shè)施升級：打造舒適高效的指揮空間，改裝不僅限于外部硬件，內(nèi)部空間也進行了徹底重構(gòu)：設(shè)有兩間獨立臥室、一間浴室；一間可容納12人的高級會議室；多個操作終端與大屏幕顯示墻；配備小型醫(yī)療急救室；全新空調(diào)與供氧系統(tǒng)，保障長時間飛行中的舒適度。整個機艙更像是一個移動的辦公室，而非傳統(tǒng)意義上的專機。

尼古拉帶著達莎、凱瑟琳等人親自前往莫斯科國際機場，驗收他即將使用的專屬空中指揮平臺。

當天清晨，天空泛白，跑道上?？恐羌芡w銀灰、略帶金屬光澤的伊柳申伊爾-96-400-pu。尼古拉身著深色風衣，神情嚴肅地登上舷梯。在尼古拉的身后，跟著達莎、凱瑟琳以及一群來自北極星安保人員與俄國空軍技術(shù)部門的專業(yè)人員。

進入駕駛艙后，尼古拉在試飛員的引導(dǎo)下坐上觀察席，仔細聆聽了關(guān)于飛行控制系統(tǒng)、通信模塊與應(yīng)急系統(tǒng)的講解。隨后，在機艙內(nèi)逐一巡視了指揮會議室、休息區(qū)與技術(shù)維護艙，不時向技術(shù)人員提問，顯示出他對細節(jié)的高度關(guān)注。

（本書內(nèi)容純屬架空歷史，不要過分解讀，如有雷同純屬巧合。）