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第817章 沃爾沃在函夏的崛起（第1頁）

甚至尼古拉的發(fā)言，也被ImF以及摩根、花旗、梅隆等財(cái)團(tuán)引用，并表示函夏的經(jīng)濟(jì)潛力確實(shí)被低估等言辭說明。而來自《時(shí)代周刊》報(bào)道，認(rèn)為函夏市場是被資本低估的洼地，也是下一個(gè)打破經(jīng)濟(jì)發(fā)展魔咒的經(jīng)濟(jì)體。

別看大家都這樣在吹捧函夏的經(jīng)濟(jì)潛力，但實(shí)際情況則是，這些資本已經(jīng)完成函夏基本的投資布局，等待更多的海外資金抬轎子。而隨著全球化貿(mào)易，全球分工貿(mào)易，函夏制造確實(shí)在席卷全世界，而這些制造背后最大的利潤，則被保留在海外，正在被以華爾街資本瓜分。

4月17日在函夏舉辦的世界一級方程式錦標(biāo)賽中，來自勞斯萊斯賓利F1車隊(duì)的漢密爾頓和維特爾分別拿下了冠亞軍，而這場比賽也再次上演車隊(duì)內(nèi)部爭雄的局面。

這讓其他車隊(duì)羨慕不已，好在從車隊(duì)出去的阿隆索加盟了法拉利車隊(duì)，不然F1賽場基本上成為勞斯萊斯賓利F1車隊(duì)一家游戲局面。而對于俄國來說，更加看重的則是在6月24日到30日舉辦的俄國F1大獎(jiǎng)賽。

俄國F1大獎(jiǎng)賽有所不同的則是首先在海參威舉行，然后還要前往索契，兩場F1賽道一東一西，這非?？简?yàn)車手的適應(yīng)能力。不過為了F1的影響力和商業(yè)價(jià)值，也不是不可以接受。所以賽程從原本的三天，變成了7天，中間預(yù)留了2天的適應(yīng)時(shí)間。

21日函夏滬市舉辦了國際汽車展，規(guī)模超過20萬平方米。而本次的沃爾沃也拿下了一大塊展臺(tái)，成為繼奔馳、寶馬、奧迪、凱迪拉克后的第五個(gè)超級展臺(tái)。前后一共展出從中端到高端的15種車型，讓現(xiàn)場的車友非常興奮。

在豪華展臺(tái)還有來自勞斯萊斯、賓利和阿美莉卡的特斯拉汽車，這里除了傳統(tǒng)車型之外，還有符合年輕人氣質(zhì)的2款勞斯萊斯跑車、2款賓利跑車?，F(xiàn)在的勞斯萊斯和賓利也開始推出中端市場的汽車，售價(jià)40-70萬Rmb的汽車，得到函夏很多人的追捧。正是兩大豪華品牌推出的中端汽車銷量，已經(jīng)貢獻(xiàn)兩家公司65%的利潤額。

對于講究牌面的函夏老板來說，開著一輛勞斯萊斯或者賓利、可比奔馳、寶馬、奧迪這種小富豪更有身份。汽車這玩意，最賺錢的可不是高端汽車，而是中低端的客戶，因?yàn)殇N量高，賺的錢就多。

至于那些跑車以及超級豪華車，一年都賣不出1萬輛，即使利潤再高，也比不過銷售幾百上千萬的平民汽車，賣汽車只是賺第一道錢，還有維修、保養(yǎng)和服務(wù)，都是一大筆賺錢的項(xiàng)目。

而作為首次參加車展的特斯拉也是拿出當(dāng)紅辣子雞的modelS，這款車最大的亮點(diǎn)就是全電動(dòng)。可以續(xù)航200公里。售價(jià)在7萬美元，函夏售價(jià)40萬Rmb，雖然對于普通人來說，這玩意性價(jià)比太差。但對于阿美莉卡和歐盟人來說，開modelS出去非常有面子，因?yàn)樗恍枰加?，全電?dòng)汽車，代表著環(huán)保。

在特斯拉捐贈(zèng)給國際環(huán)保單位后，也得到來自歐盟和阿美莉卡環(huán)保部門的汽車訂單。而奧觀海更是親自為modelS進(jìn)行背書宣傳，因?yàn)樵谛菁俚臅r(shí)候，開著這輛汽車參加高爾夫活動(dòng)。所以在富豪圈中，尤其是以美歐為主的少爺們更加喜歡開modelS出來聚會(huì)。

至于低端市場，俄國那邊以伏爾加和高爾基汽車為主。函夏市場則是以上汽合作的名爵、與奇瑞合作的‘明’、與長安合作的‘唐’為主。這也是首次出現(xiàn)以函夏的歷史朝代為品牌的汽車，也證明遠(yuǎn)東汽車集團(tuán)旗下的沃爾沃在函夏發(fā)展的決心。

名爵也結(jié)合函夏市場，推出從6萬到25萬不等的品牌，男爵售價(jià)6。5萬、子爵售價(jià)12萬、伯爵售價(jià)16萬、侯爵售價(jià)20萬、公爵售價(jià)25萬。這一套機(jī)制，受到函夏年輕人和中年人的喜愛。

‘明’系列汽車也推出，小明100系列售價(jià)6。5萬、初明系列售價(jià)12萬、忠明系列售價(jià)16萬、盛明系列售價(jià)20萬等。

‘唐’系列汽車也推出，小唐系列售價(jià)6。5萬、初唐系列售價(jià)12萬、忠唐系列售價(jià)16萬、盛唐系列售價(jià)20萬等。

隨著這些汽車推出，開‘小明’‘小唐’和‘男爵’等汽車就是現(xiàn)代打工仔的標(biāo)配，而這些逐步晉升的系列，也激勵(lì)著當(dāng)代年輕人努力奮斗的步伐。這些汽車雖然便宜，但在材料和內(nèi)飾方面絕對用心，根據(jù)尼古拉的指導(dǎo)，首量系列輛車的利潤不能超過5000元，主打和函夏年輕人交個(gè)朋友。

等待這些年輕人掙到大錢后，購買后續(xù)系列汽車，才是真正繳納利潤的時(shí)候。不過這一定位確實(shí)讓現(xiàn)代的80后非常感動(dòng)，因?yàn)楫?dāng)下用6。5萬購買一輛三箱性價(jià)比高的汽車確實(shí)不容易，有了汽車對他們來說就是解決結(jié)婚問題的三大件之一。

這一系列的操作以及主打的情懷牌，讓函夏的大多人都非常喜歡。而尼古拉也同樣在函夏年輕人中好感度認(rèn)同度普遍增加，果然老毛子就是實(shí)誠。尼古拉在函夏也喜得一個(gè)外號‘老鐵’，根據(jù)他們查閱資料，發(fā)現(xiàn)尼古拉也是80后，所以送上這個(gè)外號沒毛病。

可他們不知道的是，尼古拉這樣的做法只是從俄國這邊照搬照抄過來，尼古拉對待俄國年輕人更加體貼。在基礎(chǔ)用品上，賺到的利潤絕對不會(huì)超過10%。而且還會(huì)派人去旗下公司進(jìn)行監(jiān)督，并接受廣大網(wǎng)友的舉報(bào)。這也讓尼古拉在俄國年輕人心目中人氣更加高。

在4月30日，歐盟市場對函夏中藥企業(yè)的關(guān)閉，與此形成對比的則是俄國宣布全面放開函夏中藥和中醫(yī)進(jìn)入市場并將其納入醫(yī)保體系的舉措形成了鮮明對比。這一反差不僅揭示了不同國家和地區(qū)對中醫(yī)中藥的不同態(tài)度，也反映了中醫(yī)藥在全球化進(jìn)程中所面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。

（本書內(nèi)容純屬架空歷史，不要過分解讀，如有雷同純屬巧合。）