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第266章 組建油輪船隊（第3頁）

在這十幾年時間，毛熊經(jīng)常搞出經(jīng)互會，用鐵路運輸把東歐和亞洲串聯(lián)一片。

從當時陸運角度來說，毛熊經(jīng)互會是當時最先進和最便利，所以才有跟美麗堅爭霸底氣。

到了60年代歐美才確定集裝箱尺寸，等到了70年代和80年代現(xiàn)在，集裝箱流行讓海運成本降低，加速全球化，倭國的貿易是第一波吃到這些紅利。

毛熊的經(jīng)互會天平也直接被瓦解。

“貨柜成為了主流，班輪增加會帶動港口和貿易經(jīng)濟發(fā)展，有沒有油輪關系不是很大，貨柜班輪才是決定一家航運公司未來發(fā)展前途大事。”何雨柱說道。

董健樺也說道：“對，不管是從現(xiàn)在效率和便捷，貨柜班輪以后取代散裝貨船都是遲早事情，現(xiàn)在發(fā)展這么多油輪，不如集中發(fā)展貨柜輪?！?/p>

“抓住港城經(jīng)濟發(fā)展機會，也能讓我們航運業(yè)務更上一層樓?！?/p>

港城有很好的條件，具有維多利亞港這樣的良港，能夠為世界各地往來船只提供方便。

從1940年代，江南航運企業(yè)家到港城發(fā)展，再到1957年港城船東會城里，現(xiàn)在港城已經(jīng)成為國際航云中心之一，更是世界第四大船舶注冊地，有很成熟的航運業(yè)務能力。

港城的港口碼頭經(jīng)過百年發(fā)展，現(xiàn)在的船舶噸位，貨物處理能力和客運量，已經(jīng)是超級大港口，對港城發(fā)展和經(jīng)濟繁榮有著很重大作用。

何雨柱也很看好這位未來特首能力，現(xiàn)在要投資東舫航運自然要把自己的投資理念給說清楚。

董健樺點點頭，說道：“我們也是想要大力發(fā)展貨柜班輪，具體事情我們可以之后商量做規(guī)劃處理。”

“好，那么我們現(xiàn)在說一下股份這些事?！焙斡曛f道。

對方既然愿意接受自己投資理念，那么雙方就能夠有合作基礎，不然這樣就直接入股就顯得很勉強了，何雨柱也不愿意這樣。

說到了入股，董健樺有些不好意思道：“何先生，從1973年上市，公司目前市值是20億港元，但現(xiàn)在公司內部資金困難，很多債主也都在催促我們……”

“我們都了解過東舫航運情況，這些就不用多說了，但是，在這樣情況下，董生仍舊是想要收購匯德豐，實在是讓人佩服有膽量?！焙斡曛f道。

董健樺說道：“何生，現(xiàn)在正是收購匯德豐最好時候，如果不能趁機拿下，到時候被別人拿下，在航運業(yè)務會是我們對手，他們的地產項目也有助于我們開拓地產市場?！?/p>

“我們需要更加多元化業(yè)務才能平衡好公司債務?！?/p>

1979年時候，董浩耘委托倭國建造世界上最大的超級油輪“海上巨人號”，總容量為56萬余噸，1980年收購英吉利實納斯會實油輪公司和美商海鐵太平洋輪船公司。

1980年，董浩耘1。125億美元買下英吉利第二造船業(yè)集團佛奈斯威公司，成為第一個接管英吉利大公司華人。

這也讓東妨航運有了現(xiàn)在高達83%負債率，各方債主都在盯著他們家，現(xiàn)在也在破產危機邊緣。

當時是內地那邊通過霍英棟出手幫助董健樺，也為他之后成為第一任特首打下了技術。

何雨柱現(xiàn)在接手了東舫航運以后，未來肯定是要重新盈利。

“董生，說說你們現(xiàn)在東舫航運股權架構怎么樣？”何雨柱問道，這個是他最關心，其實他也了解過了。

現(xiàn)在是比較簡單的，大股東就只有董家，他們這么多年一直都穩(wěn)定掌握公司，也才可以對公司發(fā)展船隊如此迅猛。