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第293章 拋售倭國資產(chǎn)（第1頁）

麥里思說道：“你們最好是把泛美航空的業(yè)務(wù)都出手了，這樣才是最直接解決問題的辦法，也不用再擔(dān)心公司虧損了，就算是有虧損，也是跟你們沒關(guān)系?！?/p>

“我來美麗堅(jiān)之前，我們樓市集團(tuán)的何先生，就已經(jīng)跟我商量過了，他非常愿意接手現(xiàn)在泛美航空所有業(yè)務(wù)?！?/p>

“包括你們所有固定航線，執(zhí)飛機(jī)型包括肯尼迪國際機(jī)場(chǎng)專屬世界港航站樓，我們作價(jià)是10億美元完成這筆收購?！?/p>

泛美航空是在二戰(zhàn)之后快速發(fā)展起來，50年代就已經(jīng)是全球最大的國際航空公司，之后的數(shù)十年，都是泛美航空的黃金年代。

而且他們最領(lǐng)人震撼的，當(dāng)屬他們的“世界港”航站樓，在1957年4月，泛美航空就宣布在紐約肯尼迪國際機(jī)場(chǎng)建造專屬航站樓，作為他們的樞紐機(jī)場(chǎng)。

世界港航站樓是在1960年正式投入使用，面積1。6平方米，是當(dāng)時(shí)全球最大航站樓，其頂部呈橢圓形，巧妙迎合泛美logo地球形狀，設(shè)計(jì)靈感來源于撐開的傘。

客機(jī)和航站樓對(duì)接，可以直接將客機(jī)湊到“巨傘”之下，這樣優(yōu)雅地進(jìn)港模式，很是受當(dāng)時(shí)所有人追捧。

“泛美航空確實(shí)是讓人佩服航空公司，在60年代就已經(jīng)建造了這樣宏偉的專屬航站樓來接送旅客們。”麥里思說道。

“但是也不能否認(rèn)，從70年代以后你們的業(yè)務(wù)就在倒退了，在虧本，所以10億美元已經(jīng)是非常公道價(jià)格，你們不能再漲價(jià)?！丙溊锼加终f道。

“rris，你在開什么玩笑，泛美航空可是有最專業(yè)各方面人才，最好的服務(wù)質(zhì)量，以及我們這么多年在航空業(yè)每名，10億美元，你們是不是異想天開了？我們也不能拋售?！?/p>

“起碼要30億美元，我們才能夠答應(yīng)，不然的話，很抱歉，我們沒辦法談下去?！?/p>

泛美航空除了有專業(yè)機(jī)隊(duì)和豐富航線外，也有大量的軟實(shí)力，包括改造波音747機(jī)型，把上層空間打造成美輪美奐餐飲和社交空間，踏著旋轉(zhuǎn)樓梯上樓，進(jìn)入全副“高級(jí)餐館”。

乘客在這里是完全“上館子”吃飯，可以在這里邊喝茶，邊開始了談判，空間非常寬敞，行動(dòng)也很自由。

比起后世那種翻開張隱藏式桌板，在飛機(jī)上解決飛機(jī)餐，還要轉(zhuǎn)頭去跟旁邊人說話，實(shí)在是更先進(jìn)。

泛美航空機(jī)隊(duì)現(xiàn)在也依舊完全可以說是行業(yè)內(nèi)標(biāo)桿，就算是經(jīng)濟(jì)艙座椅也被設(shè)計(jì)的非常摩登，寬大舒適的座椅，比起后世的那些狹小飛機(jī)艙完全是坐著就能贏了。

乘客們?cè)陲w行的時(shí)候充滿了儀式感，完全是有了坐飛機(jī)體驗(yàn)感，泛美航空服務(wù)在行業(yè)內(nèi)也都是最好的，也正式因?yàn)檫@些，它們才成為業(yè)界標(biāo)桿，很多規(guī)則由它們制定標(biāo)準(zhǔn)化。

“杰森，現(xiàn)在你跟我說這些沒有用，你們現(xiàn)在要做的就是如何讓你們公司利潤(rùn)能夠提升，停止現(xiàn)在不斷虧空在航空業(yè)務(wù)上的錢?！丙溊锼己孟袷侵缹?duì)方是在想什么一樣，說道。

杰森在這里猶豫著，心里思考著價(jià)格，婁氏集團(tuán)給出10億美元，對(duì)于他們來說，真的是太少了。

“rris，最少也是要20億美元，我們把泛美航空的機(jī)隊(duì)，航線，航空港都出售給你們，包括泛美這個(gè)品牌，不能再少了?！苯苌X得自己給出價(jià)格已經(jīng)是非常讓步了。

麥里思說道：“這個(gè)資產(chǎn)不值得20億美元，我們不會(huì)花這么多錢買進(jìn)，最多就12億美元，我們也可以考慮考慮環(huán)球航空?！?/p>

環(huán)球航空作為泛美航空老對(duì)手，雙方確實(shí)是在航空市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)比較激烈，現(xiàn)在看到麥里思要抬舉自己老對(duì)手對(duì)付自己，杰森心里面很是不樂意。

“rris，做生意，沒有這樣的道理，明明是我們?cè)谡勚！苯苌馈?/p>

他心里也很擔(dān)心麥里思要是去找環(huán)球航空合作怎么辦。

“但是有些事情我們是可以權(quán)衡利弊，在沒有簽訂合同之間，我們都是可以有選擇機(jī)會(huì)?！丙溊锼疾灰詾槿坏溃胍眠@樣的方法綁住自己？不可能。

“15億美元。”杰森咬咬牙說道，“rris，你要知道我們交給你們是什么東西，泛美航空對(duì)美麗堅(jiān)有意味著是什么，它真正價(jià)值遠(yuǎn)超于其他航司?！?/p>

這幾十年以來，泛美航空作為全球航空最頂尖存在，也確實(shí)全球很多航空公司可望不可即存在。

它是航空導(dǎo)航和通信先驅(qū)，引進(jìn)了國際航班和越洋飛行，為客艙服務(wù)制定標(biāo)準(zhǔn)，把空勤人員制服都引入這個(gè)行業(yè)，把整個(gè)行業(yè)帶動(dòng)到噴氣飛機(jī)時(shí)代。

最終也進(jìn)入寬體噴氣式飛機(jī)時(shí)代。

這幾十年時(shí)間里，泛美航空亮藍(lán)色，白色和銀色的飛機(jī)完全是美麗堅(jiān)文化特地代表，就像是可口可樂和凱迪拉克一樣，在某種意義上，泛美航空也是代表美麗堅(jiān)在航空史上象征。

麥里思站起身，說道：“那么，我就祝泛美航空好運(yùn)吧，祝你們能夠找到個(gè)合適買家，我們最多只能給到12。2億美元，sorry，再見?！?/p>

說著，麥里思就起身站起來離開杰森辦公室。