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第145章 《西西里的美麗傳說》17（第4頁）

這里專注于發(fā)動機(jī)的核心部件制造與變速箱的組裝。

墨西哥技術(shù)工人以其細(xì)致和相對較低的成本，承擔(dān)起這份對精度要求極高的工作。

生產(chǎn)出的精密部件，通過高效的陸路運(yùn)輸，源源不斷地輸送到北美各地的總裝廠。

這里，是蘇氏集團(tuán)扎在北美市場身邊的一根吸管，貪婪地吸收著市場份額和利潤。

這些散布世界的基地，并非孤島。

它們被蘇氏集團(tuán)旗下強(qiáng)大的“鳳凰運(yùn)輸”船隊和初具雛形的航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，緊密地編織在一起。

巴西的優(yōu)質(zhì)鋼板和橡膠，橫渡大洋，運(yùn)往印度和墨西哥的工廠。

印度生產(chǎn)的、集納了無數(shù)工人心血的電線束與儀表盤，被精心包裝，發(fā)往歐洲、美洲的各大總裝線。

墨西哥制造的、決定著汽車心臟跳動質(zhì)量的發(fā)動機(jī)部件，供應(yīng)全球。

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一張無形而高效的全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)開始搏動，帶來了令人震撼的成本優(yōu)勢：

采購成本銳減：全球規(guī)模采購，議價能力無人能及。

生產(chǎn)成本劇降：土地、能源，尤其是勞動力成本，遠(yuǎn)非歐洲本土可比。

物流與關(guān)稅優(yōu)化：根據(jù)市場就近供應(yīng)，反應(yīng)速度更快，成本更低。

風(fēng)險極致分散：任何一地的風(fēng)雨，不再能撼動整個帝國的根基。

當(dāng)競爭對手們還在為本土不斷上漲的工薪和材料成本焦頭爛額時，蘇氏集團(tuán)的“成本利刃”已經(jīng)悄然出鞘。

一輛在德國斯圖加特下線、象征著“德國工藝”的邁巴赫，其車身可能源自巴西的鋼板，神經(jīng)脈絡(luò)（線束）來自印度，強(qiáng)勁的心臟（發(fā)動機(jī)）產(chǎn)自墨西哥，最終在德國工廠完成最后的精準(zhǔn)組裝與品質(zhì)雕琢。

這完美實現(xiàn)了蘇寧“物美價廉”的承諾，讓邁巴赫以前所未有的競爭力，從中高端市場開始，對競爭對手進(jìn)行降維打擊。

同樣的優(yōu)勢體現(xiàn)在每一個品牌上。

菲亞特以其難以企及的性價比走入更多家庭；瑪莎拉蒂和喬凡娜則能在維持高端定位的同時，擁有更豐厚的利潤空間用于技術(shù)研發(fā)與品牌塑造。

蘇寧不僅是在造車，更是在編織一張覆蓋全球的低成本、高效率的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。

這張網(wǎng)絡(luò)，成為了蘇氏汽車帝國最堅固、最難以被模仿的基石，也是他敢于睥睨群雄，真正定義全球汽車新格局的最大底氣。

成本，這把最原始的商業(yè)武器，在蘇寧超越時代的戰(zhàn)略視野下，已被淬煉成無人能擋的王牌。

至于歷史上在汽車領(lǐng)域興風(fēng)作浪的日本汽車卻是聲名不顯，實在是因為他們的路都被蘇氏集團(tuán)的汽車走了，也便是讓他們這些可惡的小鬼子們變得無路可走。

……

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