“物理扎堆”,而是通過(guò)資源共享、技術(shù)協(xié)同與合作創(chuàng)新,形成
“1+1>2”
的協(xié)作紅利;
而產(chǎn)業(yè)園區(qū)與產(chǎn)業(yè)集聚之間,更構(gòu)建起
“相互成就、雙向賦能”
的共生關(guān)系,在良性循環(huán)中持續(xù)放大產(chǎn)業(yè)價(jià)值,成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心動(dòng)力。
在產(chǎn)業(yè)集聚的生態(tài)圈內(nèi),企業(yè)之間的協(xié)作滲透到生產(chǎn)、研發(fā)、運(yùn)營(yíng)的每一個(gè)環(huán)節(jié),通過(guò)資源共享降低成本、技術(shù)協(xié)同突破瓶頸、合作創(chuàng)新?lián)屨枷葯C(jī),最終實(shí)現(xiàn)整體競(jìng)爭(zhēng)力與效益的跨越式提升。
產(chǎn)業(yè)集聚中的資源共享,涵蓋了生產(chǎn)資料、基礎(chǔ)設(shè)施、人力資源、信息數(shù)據(jù)等多個(gè)維度,讓企業(yè)擺脫
“單打獨(dú)斗”
的資源束縛,以更低成本獲得更高質(zhì)量的資源支持。
以某汽車零部件產(chǎn)業(yè)集聚為例,園區(qū)內(nèi)聚集了發(fā)動(dòng)機(jī)配件、底盤系統(tǒng)、電子設(shè)備等上百家零部件企業(yè),以及
3
家大型物流企業(yè)、2
家原材料供應(yīng)商。
此前,每家零部件企業(yè)都需要單獨(dú)與外地原材料供應(yīng)商對(duì)接,不僅采購(gòu)成本高,還面臨運(yùn)輸周期長(zhǎng)、庫(kù)存壓力大的問(wèn)題。
而在集聚形成后,園區(qū)內(nèi)
2
家原材料供應(yīng)商通過(guò)整合各企業(yè)的采購(gòu)需求,實(shí)現(xiàn)
“批量采購(gòu)、集中配送”——
原本單個(gè)企業(yè)采購(gòu)鋼材的單價(jià)為
5000
元
噸,通過(guò)集聚后的批量采購(gòu),單價(jià)降至
4600
元
噸,僅原材料成本就降低了
8%;
同時(shí),3