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第五百六十章 福吉不是傻子，他是大聰明（第1頁）

跟忙碌的英國魔法部相比，今天的韋恩一家也過得特別充實(shí)。

早上給大眾派來的團(tuán)隊(duì)接機(jī)，午餐后把他們帶過去布加迪工廠，聽了快一整個(gè)下午的技術(shù)交流。

空氣動力學(xué)能聽懂，渦輪增壓和缸內(nèi)直噴勉勉強(qiáng)強(qiáng)，引擎壓縮比這些就完全不懂了。

“即使鈦合金能兼顧重量和體積，按照現(xiàn)有的設(shè)計(jì)發(fā)動艙一定會過長，導(dǎo)致車身總體增長而降低靈活性?！?/p>

V型發(fā)動機(jī)引擎是目前超跑的普遍設(shè)計(jì)，增加缸數(shù)就意味著總體超長。

前驅(qū)橫置的超跑不是沒有，可這是至少能爆發(fā)出1000匹馬力的引擎。

不需要達(dá)到極速，稍微不注意就會導(dǎo)致可怕的車禍。

為了駕駛員的安全著想，引擎前置是行不通的。

中置會浪費(fèi)不少動力輸出，只有后置才是最佳方案。

文森特欲言又止了很多次，最后都沒把w型的設(shè)計(jì)說出來。

這不是小孩子的異想天開能解釋得通的，有原本的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在，w16引擎的誕生是注定的。

雖然不能再提前多少時(shí)間，但他還是給了個(gè)小小的建議。

概念圖紙沒有車門設(shè)計(jì)，原版是低調(diào)的常規(guī)側(cè)啟式。

前老板羅曼諾·阿蒂奧利把蘭博基尼繆拉的設(shè)計(jì)者馬塞羅·甘迪尼挖過來，造就了Eb110的剪刀車門。

不過是增加一點(diǎn)點(diǎn)重量而已，反正引擎已經(jīng)選擇了鈦合金，稍微上調(diào)些馬力應(yīng)該能保證穩(wěn)定性。

兩邊的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)經(jīng)過短暫的沉默之后，全都一致同意采納這個(gè)小建議。

甘迪尼更是摩拳擦掌，坐在電腦前開始設(shè)計(jì)鉸鏈結(jié)構(gòu)。

沒有開發(fā)預(yù)算就是好，再怎么天馬行空的想法都可以嘗試實(shí)現(xiàn)。

車載系統(tǒng)的微型計(jì)算機(jī)要定制的，內(nèi)飾也要找意大利的頂尖廠商手工制作。

成本蹭蹭往上漲，埃里克感覺自己的血壓同樣在漲。

但他看見文森特的眼神時(shí)，所有的怨言都消失一空。

他不是韋恩老爺子，不會反對兒子去軍隊(duì)，也不會反對兒子去魔法學(xué)校念書，更不會反對兒子的造車夢。

轉(zhuǎn)行賣車挺好的，大不了開學(xué)就再跑幾趟中東。

晚餐是在車廠點(diǎn)外賣解決的。

交流了半天，開發(fā)方向總算是定下來了。

車體和升降尾翼交給布加迪團(tuán)隊(duì)，底盤和引擎則由大眾團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)。

看著兩邊相處得和和氣氣，韋恩一家都可以放心回國。

文森特要出席后天的巫師牌終審，月底的洛哈特終審過后，還要正式就任威森加摩英國青少年代表。

煉金工廠的進(jìn)度要抓緊，至少開學(xué)前得滿足基本的生產(chǎn)要求。

帶著對未來的美好祝愿入睡，果然就不會做噩夢呢。