黑巖小說

第38章 子母飛機（第1頁）

在第一次見到，參加過西班牙內(nèi)戰(zhàn)的舒比科夫，駕駛的轟炸機時。

薯條君專門確認(rèn)了，幾名具有改造裝備能力的兵人，當(dāng)前并沒有被激活。

然后開始認(rèn)真思考一件事情，如此抽象的設(shè)計，真的是正常人搞出來的？

關(guān)鍵搞出來也就算了，他還真能飛。

能飛也算了，蘇聯(lián)軍隊居然還真裝備了。

一直認(rèn)為蘇軍指揮官缺乏想象力，是抑制自己發(fā)力最大原因的薯條君，第一次感覺或許是自己想象力不足，才沒有將蘇軍高層鎮(zhèn)住吧。

…………………………

當(dāng)然，薯條君還是需要對自己的想象力有自信的，畢竟相比炸藥飛天、刀子劃船等玩家開發(fā)出來的騷套路。

子母飛機的發(fā)展邏輯，在人類航空史上，是十分正常的。

這是飛機工程師們，在無法大幅提升飛機推重比與氣動性能時，另辟蹊徑，想出的提升飛機航程的方式。

其設(shè)計思想在原理上，與火箭工程師們，為了突破齊奧爾科夫斯基火箭方程限制，搞出的多級火箭一樣。

飛機工程師們，希望通過大飛機攜帶小飛機的方式，大幅提升小飛機的航程，以解決戰(zhàn)斗機，無法為轟炸機提供全程護航的問題。

并且在這一方案，還可以延伸解決，很多當(dāng)時軍事工業(yè)無法解決的問題，比如大型轟炸機，在二戰(zhàn)時代的水平轟炸精度極為堪憂。

但當(dāng)時轟炸精度極高的俯沖轟炸機，卻無法擁有大型轟炸機的航程。

那么將俯沖轟炸機掛在大型轟炸機上，豈不是就可以兩者得兼了？

所以不僅僅是蘇聯(lián)人，英國人、美國人、德國人、日本人都有各自的嘗試，只是相比其他國家的失敗嘗試。

蘇聯(lián)人，在慈父工業(yè)與蘇維埃暴力美學(xué)的加持下，在二戰(zhàn)開始前就將這一設(shè)計搞成，并實際裝備了，現(xiàn)在正在薯條君面前的Sveno-Spb轟炸機。

這是蘇聯(lián)空軍科學(xué)測試研究所的弗拉基米爾·瓦赫米斯特羅夫工程師，經(jīng)過7~8代的改進后，給出的相對成熟的方案。

該方案，由tb-3轟炸機作為母機，其機翼下掛載兩架改進型I-16戰(zhàn)斗機作為子機。

這一設(shè)計，不僅僅讓I-16的航程大幅提升，還讓I-16擁有了改裝后掛載兩枚

250

公斤炸彈，執(zhí)行轟炸任務(wù)的能力。

甚至，依靠三架飛機發(fā)動機的共同工作，和一些神奇的空氣動力學(xué)原理，作為母機的tb-3的飛行性能也得到了實際提升，不僅起飛重量更大，航程也超越了正常tb-3。

真正實現(xiàn)了1+2＞3。

（二戰(zhàn)前后，各國開的子母飛機腦洞有

英國皇家海軍，為了給大型水上飛機進行遠程偵查活動提供護航，將小型戰(zhàn)斗機裝到上面。（一次試飛后，項目取消）

英國皇家空軍，為了讓飛艇能獲得自衛(wèi)能力，設(shè)計了飛艇上的吊架裝置，使得小型飛機能夠在空中實現(xiàn)分離和回收。（僅僅完成了測試）

德國空軍，Ju-88與bF-109的接頭作品，其意圖是讓戰(zhàn)斗機飛行員為已經(jīng)改裝成巨型炸彈的Ju-88提供初始導(dǎo)航。（生產(chǎn)了約250架，投入東線，沒有戰(zhàn)果）

德國空軍，將V1導(dǎo)彈人操版裝上Ju-88，意圖在法國丟失導(dǎo)致V-1導(dǎo)彈射程不足后，從空中繼續(xù)攻擊英國本土（試飛過程事故頻繁，項目取消）

德國空軍，me-328“寄生”戰(zhàn)斗機，掛在重型轟炸機上進入戰(zhàn)場，為轟炸機提供護航。（脈沖發(fā)動機性能問題無法解決，項目取消）