黑巖小說

第1057章 屢屢撞破的奸情（第9頁）

也通過澳克吉工業(yè)向西澳洲政府在皮爾巴地區(qū)申請大約八萬平方公里的探礦權(quán)。

雖然皮爾巴拉地區(qū)是西澳洲最著的鐵礦石產(chǎn)區(qū)。

但是由于全球第二第三大鐵礦石商力拓與必和必拓在皮爾巴拉地區(qū)壟斷性立足已經(jīng)有四十年。

業(yè)內(nèi)都相信這一地區(qū)最有價值的鐵礦區(qū)都給這兩大礦商占走。

剩下的地區(qū)也都給這兩家礦商初勘過一遍（這些研究機(jī)構(gòu)完全沒有考慮到壟斷者的惰性與官僚主義是相當(dāng)恐怖的）。

再加上澳大利府最近出臺的吸引鼓勵華人移民到澳洲上學(xué)居住與投資的政策。

通過澳克吉工業(yè)礦業(yè)公司在這一地區(qū)申請大面積的探礦許可并不是面臨太大的困難。

真正的勘探工作還要等中國冶金集團(tuán)旗下的勘探公司與西澳洲當(dāng)?shù)氐牡V石勘探公司注冊成立合資勘探公司之后才會展開。

合資的勘探公司里。

錦湖商事也會持有一定比例的股份。

不會太多。

只要保持一定的影響力就夠。

但是還要等上一段時間才會有實際性的進(jìn)展。

這段時間。

南洋海運(yùn)開辟了從西澳洲到文舟港的鐵礦石海運(yùn)航線。

這條航線眼下的運(yùn)輸量還很有限，才一艘十萬噸級的礦石船。

每年也就三四十萬噸的運(yùn)量。

也只有這么大規(guī)模了。

想要擠進(jìn)日系財閥與力拓與必和必拓兩大礦商嚴(yán)密控制之下的物流體系十分的困難。

三十萬噸的運(yùn)量也費(fèi)了老鼻子勁。

關(guān)鍵還是投重資建立獨立的礦區(qū)到海港的物流體系。

才能大規(guī)模的將澳洲的鐵礦石運(yùn)回國內(nèi)去。

這時候只是初步的航線建立起來。

不僅要在珀成立航運(yùn)分公司。

還要成立一些公司投資其他產(chǎn)業(yè)。

慢慢的在珀斯形成一定的勢力規(guī)模。

再進(jìn)行下一步的大動作。

阻力會小一些。

這些事情。張恪在國內(nèi)當(dāng)然也都收到報告。只是一點都不談這些事情。到珀斯來。不就成純偷情了？