黑巖小說

第2288章 海底世界（第4頁）

憑借雷達和聲吶系統(tǒng)潛艇可以很好的規(guī)避礁石等水底障礙物。

但實際上海面下的世界可并不像人們印象里那么平靜，潛艇在海中航行也是需要航線的。為什么呢？

首先對于咱們的地球而言，整個地球的環(huán)境是復雜多變的。

南北兩極和赤道的溫度差異、季風洋流的運動、海底板塊運動火山噴發(fā)等等都會造成海水的溫度鹽度不同。

同一片水域的表層海水和深層海水的溫度鹽度也是有差異的。

一般來說上層海水溫度高鹽度低密度低浮力小，下層海水溫度低鹽度大密度大浮力大，兩個密度不同的水層交接處，這層水域一般叫躍變層。

躍變層對水下通信和潛艇的隱蔽具有積極的作用，所以潛艇一般也都是在躍變層航行。

但是有些海域因為洋流、暗流等因素的影響導致躍變層異常，使上層海水浮力大下層海水浮力小。

當潛艇從正常躍變層駛?cè)脒@樣不正常的水域，潛艇浮力突然減小，就會導致潛艇被動下潛。

這個過程比較快一般潛艇通過排水或者其他手段增加浮力是來不及的。

往往就會越潛越深最終被海底巨大的壓力壓扁粉碎，艇毀人亡。

這個現(xiàn)象就是潛艇掉深（躍變層海水密度異常現(xiàn)象叫做海中斷崖）。縱觀整個潛艇歷史因海中斷崖發(fā)生的掉深事故可能只有我軍372艇自救成功，堪稱奇跡了。

當然說到這個海水浮力變化就不得不提一下一個有名的地方。

在大海中有一片水域海底能產(chǎn)生大量沼氣，沼氣釋放到海水中在海面形成沸騰現(xiàn)象。

這樣的海水浮力是大大減小的，船只到達該水域之后有不少發(fā)生沉船事故，這個地方就是百慕大三角。

除了這個海中還有一個現(xiàn)象對潛艇威脅也很大。

由于漲潮暖流洋流等猛烈地沖擊淺灘處的障礙物時或通過狹窄的海峽進入深水區(qū)時，引起湍流。

與海浪不同的是這個湍流是在海面下的叫潛浪，而且這個潛浪波幅從幾十米到幾百米，波長從幾百米到上萬米不等。

如果潛艇遇到潛浪，就像海面的船只遇到海浪，會被海浪帶動上下漂浮。

當然如果被潛浪帶著上浮還好最多拋到海面，如果帶著往下潛發(fā)生掉深或者觸礁那就完了。

現(xiàn)在從衛(wèi)星上勘測到的馬來半島和菲律賓蘇祿海的海域有這樣的潛浪，大概每12小時出現(xiàn)一次。

當然除了這些海洋中還有因為大氣、板塊運動等諸多因素造成的各種類似潛浪的內(nèi)波同樣對潛艇有著致命的危險。

所以海洋勘測很重要，規(guī)劃航線躲避已知的海中危險對于潛艇來說就無可厚非了。

所以潛艇即便在大海中也是需要按照航線航行的，這點倒和飛機相似。

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