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第1401章 試飛成功（第1頁）

“啊啊??！”人群開始沸騰起來，剛才飛行員那一句發(fā)動(dòng)機(jī)性能不錯(cuò)，拉升吧，大家都聽的請清楚楚。

飛機(jī)飛行試驗(yàn)是指飛機(jī)在真實(shí)的飛行環(huán)境條件下進(jìn)行的各種試驗(yàn)，簡稱飛機(jī)試飛。

飛機(jī)試飛的目的是驗(yàn)證理論和地面試驗(yàn)的結(jié)果，鑒定設(shè)計(jì)指標(biāo)、適航性和使用性能。飛機(jī)的設(shè)計(jì)和地面試驗(yàn)都是在理論假設(shè)和非全面模擬條件下進(jìn)行的，需要通過試飛來驗(yàn)證。

所以飛機(jī)從建造開始，各種零部件都需要理論驗(yàn)證和模擬情況下是各自實(shí)驗(yàn)。不然這么高的造價(jià)，咋可能就是造出來再說？

不過理論和模擬實(shí)驗(yàn)再全面，也不是真正的飛行，所以真正檢驗(yàn)飛機(jī)性能的還是實(shí)際飛行。

試飛跟普通飛行不同，需要做一些對飛機(jī)有考驗(yàn)的一些大幅度動(dòng)作，所以說，試飛員要比普通飛行員具備更強(qiáng)大的心里素質(zhì)和技巧。

試飛內(nèi)容一共包括九大項(xiàng)：

1評定座椅的安置是否能使飛行員安全、有效、舒適地工作。

2儀表的校準(zhǔn)試驗(yàn)：分析確定空速管靜壓系統(tǒng)的位置誤差和大氣溫度系統(tǒng)的恢復(fù)系數(shù)。

3飛行品質(zhì)試驗(yàn)：包括飛機(jī)穩(wěn)定性、操縱性、機(jī)動(dòng)性和與失速有關(guān)的試驗(yàn)。

4性能試驗(yàn)：根據(jù)飛機(jī)設(shè)計(jì)性能確定最佳的飛行參數(shù)，包括最大速度、最小速度、爬升、航程、航時(shí)、升限、機(jī)動(dòng)飛行和起飛著陸性能等試驗(yàn)。試驗(yàn)在各種高度和速度情況下進(jìn)行。

5尾旋試驗(yàn)：通過試驗(yàn)摸清進(jìn)入尾旋的條件，確定尾旋的模型，找出改出尾旋的方法，弄清尾旋中發(fā)動(dòng)機(jī)和飛機(jī)的狀態(tài)以及在尾旋中高度陡降的情況。進(jìn)行尾旋試驗(yàn)時(shí)，有時(shí)給飛機(jī)加上大的載荷或增大飛機(jī)強(qiáng)度、增設(shè)改出裝置等

6顫振試驗(yàn)：確定飛機(jī)在各種使用狀態(tài)下是否存在顫振現(xiàn)象，或是否具有充分的衰減特性。一般采用突然操縱、引爆小火箭或激振等方法給機(jī)翼施加擾動(dòng)，以測量其響應(yīng)

7飛行載荷試驗(yàn)：按設(shè)計(jì)條件進(jìn)行試飛，以鑒定設(shè)計(jì)載荷。將測定值與強(qiáng)度試驗(yàn)和強(qiáng)度計(jì)算的結(jié)果對照以鑒定其安全性。

8發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)：鑒定在飛行狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)的工作性能和對飛機(jī)的適應(yīng)性。測量推力和燃油消耗量，試驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的加速、減速、進(jìn)氣道與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配和空中起動(dòng)性能以及發(fā)動(dòng)機(jī)的操縱性等。

9機(jī)載設(shè)備試驗(yàn)：包括通信、導(dǎo)航、控制和生命保障系統(tǒng)等試驗(yàn)。

所以，兩個(gè)試飛員感受到發(fā)動(dòng)機(jī)的性能優(yōu)異后，直接開啟試飛模式，根本沒有等到平流層。

飛機(jī)剛剛爬升到一個(gè)安全高度，楊革勇甩甩頭，他這個(gè)受過嚴(yán)格訓(xùn)練的飛行員都有些頭暈。

然后飛機(jī)便如失控一般垂直降落，就象一枚從高空拋落的石頭。

楊革勇忍不住“啊”了一聲。塔臺(tái)急忙呼叫：“軍墾一號(hào)，是否出現(xiàn)故障。”

試飛員卻淡定的回答：“你們這個(gè)蹭飛機(jī)的膽子太小，飛機(jī)沒故障，我怕他有故障，這還只是開胃菜。”

楊革勇冷靜下來，不服氣的喊道：“誰怕誰？沒防備罷了。再來！”

試飛員也不客氣，當(dāng)飛機(jī)降落到安全高度以下的一剎那，猛的一拉操縱桿，飛機(jī)燕子抄水一般又直線上升，楊革勇臉色慘白，差點(diǎn)吐出來。

試飛員調(diào)笑道：“咋樣？這是涼菜？”