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            黑巖小說(shuō)

            黑巖小說(shuō)>軍國(guó)大計(jì)罔不總攬翻譯 > 第2786章 賓利的代表(第1頁(yè))

            第2786章 賓利的代表(第1頁(yè))

            給別人研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī),這樣的事情,戰(zhàn)士發(fā)動(dòng)機(jī)廠已經(jīng)沒(méi)少做了,只不過(guò)都需要廠家提供研發(fā)資金,并且買斷專利。

            可賓利這幾個(gè)代表卻有些傲慢,他們認(rèn)為,作為世界頂級(jí)汽車,能用戰(zhàn)士發(fā)動(dòng)機(jī),是給他們面子,自然用不著買斷什么專利。

            本來(lái)是梅婷的銷售公司跟他們談的,幾次下來(lái)談判就破裂了,因?yàn)楸舜说牧?chǎng)注定是沒(méi)辦法談成。

            說(shuō)起“賓利”這個(gè)品牌,大部分其實(shí)都知道,他是和勞斯萊斯并駕齊驅(qū)的,世界上頂級(jí)豪華車品牌之一。

            這個(gè)車從誕生開(kāi)始,就如傳統(tǒng)的英國(guó)人一樣,傲慢而又自負(fù),根本不是為普通人生產(chǎn)的。

            這就不得不介紹一下賓利的發(fā)展史了。

            在汽車發(fā)展初級(jí)階段的20世紀(jì)初期,華特歐文賓利從賽車場(chǎng)上獲得了靈感,萌生出制造一種注重性能且重量更輕的汽車的想法。

            這在人們對(duì)車的認(rèn)識(shí)僅僅限于交通工具的時(shí)代,他的這種想法顯得前衛(wèi)而另類,也注定了賓利從誕生之始即非為“大眾”而生的產(chǎn)物。

            1912年賓利家族籌集資金引進(jìn)法國(guó)的dfp跑車,并在倫敦的3hanover廣場(chǎng)成立了bentley&bentley公司。

            。對(duì)引進(jìn)的dfp做了改進(jìn),將發(fā)動(dòng)機(jī)改用鋁活塞,提高了汽車的性能。

            一次大戰(zhàn)期間。受聘于英國(guó)皇家海軍航空兵技術(shù)委員會(huì),從事法國(guó)克勒蓋特發(fā)動(dòng)機(jī)的改進(jìn)工作。

            他設(shè)計(jì)的鋁合金活塞很快被飛機(jī)引擎廣泛采用,不僅其改進(jìn)型的航空發(fā)動(dòng)機(jī)以br1和br2聞名,他也由此積累了大量的制造經(jīng)驗(yàn)并掌握了足夠的工程技術(shù)。

            于是戰(zhàn)后他躊躇滿志,閃電般地開(kāi)始設(shè)計(jì)并制造屬于自己的汽車。

            1919年初,新車設(shè)計(jì)完成。而這時(shí),公司也籌集到了資金,成立了后來(lái)赫赫有名的賓利汽車有限公司(bentleymotorsltd。)。

            當(dāng)時(shí)公司的名義股分資金是20萬(wàn)英鎊,而實(shí)際上銀行中的現(xiàn)金只有1萬(wàn)8千多英鎊。所以,公司一開(kāi)始就資金不足,這為日后賓利財(cái)政上的困境埋下了隱患。

            從1912年成立到1924年勒芒賽道上的所向披靡,再到上世紀(jì)30年代初期由于瀕臨倒閉而并入勞斯萊斯,直到1998年被大眾收購(gòu),賓利飽經(jīng)磨礪,但是每一輛賓利車卻都有著傳奇的經(jīng)歷。

            1921年,賓利出品了功率85馬力,車速高達(dá)128公里的3升車型,這是當(dāng)時(shí)最快的量產(chǎn)汽車。

            這一車型被認(rèn)為是當(dāng)時(shí)車壇極具創(chuàng)新意識(shí)的產(chǎn)品,并且開(kāi)創(chuàng)了性能車這一概念。

            這款3升車打破了當(dāng)時(shí)幾乎所有的耐力和速度記錄,后來(lái),其衍生車型還為賓利歷史性地一舉奪下1924年、1927年、1928年、1929年和1930年5年勒芒24小時(shí)耐力賽冠軍。

            賓利從此名揚(yáng)天下。1998年,賓利被大眾公司收購(gòu),一度有人擔(dān)心賓利的形象會(huì)被改變。

            但后來(lái)推出的雅致redlabel完全消除了人們的顧慮,德國(guó)人并沒(méi)有改變賓利,賓利的英國(guó)皇家血統(tǒng)仍然純正。

            看到這里,大家也就明白了,沒(méi)錯(cuò),賓利作為英國(guó)的頂級(jí)品牌,其實(shí)他們?cè)缇筒粚儆谟?guó),而是被大眾收購(gòu)。

            只不過(guò)德國(guó)人為了銷量和品牌意識(shí),并沒(méi)有改變他的風(fēng)格,而是把他單獨(dú)作為一個(gè)品牌去發(fā)展。

            這樣才保持和造就了賓利如今的品牌地位。

            不然,他早就成為大眾的一個(gè)分公司,而生產(chǎn)大眾汽車了,哪還有賓利這一款車

            說(shuō)起來(lái)英國(guó)也是慘,勞斯萊斯和賓利都是英國(guó)人引以為傲的產(chǎn)品,結(jié)果他們?nèi)缃穸疾粚儆谟?guó),這也是一種悲哀吧!

            但是,這種事情卻并沒(méi)有影響賓利代表的傲慢,所以,談判才會(huì)陷入僵局。

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