關(guān)于豐田公司的發(fā)展史,他是了解一些的,這還是得益于李林東的灌輸。
他剛進公司的時候,李林東也是跟魏玉祥一樣,把島國車企當(dāng)成主要競爭對手的。
豐田公司早期以制造紡織機械為主,創(chuàng)始人豐田喜一郎1933年在紡織機械制作所設(shè)立汽車部,從而開始了豐田汽車公司制造汽車的歷史。
1935年,豐田AI型汽車試制成功,第二年即正式成立汽車工業(yè)公司。
但在整個數(shù)30年代和4
0年代該公司發(fā)展緩慢,只是到了二戰(zhàn)之后,豐田汽車公司才加快了發(fā)展步伐。
它們通過引進歐美技術(shù),在美國的汽車技術(shù)專家和管理專家的指導(dǎo)下,很快掌握了先進的汽車生產(chǎn)和管理技術(shù)。
并根據(jù)島國民族的特點,創(chuàng)造了著名的豐田生產(chǎn)管理模式,并不斷加以完善提高,大大提高了工廠生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。
豐田汽車在本世紀(jì)60年代末即大量涌入北美市場。1972年,該公司累計生產(chǎn)汽車1000萬輛。
聽著大島茂唾液橫飛的在那里自我陶醉,田青覺得有必要提醒他一句:
“貴公司的主要產(chǎn)品還是汽車吧?但是核心部件發(fā)動機,我要是沒有記錯,應(yīng)該大部分都是購買的我們公司的產(chǎn)品。”
大島茂神情尷尬了一下,但很快又自然起來,回應(yīng)道:
“我不否認我們的發(fā)動機基本依賴于貴公司,但是你也得承認,我們的產(chǎn)品銷量加起來,似乎也并沒有比戰(zhàn)士汽車差多少?!?/p>
田青點點頭,工業(yè)就是這樣,雖然掌握核心部件能夠卡人家脖子,但是也得承認,任何產(chǎn)品都不是只有核心部件組成,所以市場上才會有眾多的品牌。
比如他的發(fā)動機廠,供應(yīng)的汽車不下于廠幾十個品牌。這還不包括那些不用他們發(fā)動機的廠家。
畢竟戰(zhàn)士發(fā)動機,只是在中高檔汽車發(fā)動機中,處于性價比最高的產(chǎn)品。
但是在一些特殊類型車,低價位車型,還有越野車方面,戰(zhàn)士發(fā)動機,還真的不屬于最好的。
很多公司存在好幾十年上百年,人家自然也有自己的積累。
就比如本田公司,若不是他們自己找死,這個品牌活下去一點問題都沒有。
大島茂的話讓田青冷靜了一些,輕慢之心一下子少了很多,果然任何一家有歷史的企業(yè)都有自己的底蘊啊。
大島茂又開始介紹豐田集團后期的發(fā)現(xiàn)和現(xiàn)狀。
70年代是豐田汽車公司飛速發(fā)展的黃金期,從1972年到期1976年僅四年時間,該公司就生產(chǎn)了1000萬輛汽車,年產(chǎn)汽車達到200多萬輛。
進入80年代,豐田汽車公司的產(chǎn)銷量仍然直線上升,到90年代初,它年產(chǎn)汽車已經(jīng)超過了400萬輛接近500萬輛,擊敗福特汽車公司,汽車產(chǎn)量名列世界第二。
豐田汽車公司60、70年代是島國國內(nèi)自我成長期,80年代之后,開始了它全面走向世界的國際戰(zhàn)略。
它先后在,美國、英國以及東南亞建立獨資或合資企業(yè),并將汽車研究發(fā)展中心建在當(dāng)?shù)兀瑢嵤┊?dāng)?shù)匮芯块_發(fā)設(shè)計生產(chǎn)的國際化戰(zhàn)略。