黑巖小說

第2601章 自動駕駛出租車（第3頁）

1。1千瓦的發(fā)動機，以

20英里小時的最高速度行駛

25英里。

1896年，electrobat和

riker的另一款電動汽車在與汽油

duryea汽車的一系列五英里短跑比賽中獲勝。

莫里斯和薩洛姆于當年成立了公司，并進入了成功創(chuàng)業(yè)的“賺錢”階段。

他們制造了幾輛電動漢森出租車，與當時在紐約服務的馬車競爭，并將這個想法賣給了伊薩克·l·賴斯，后者在新澤西州成立了電動汽車公司(evc）。

他反過來吸引了大筆資金的投資者和合作伙伴，到

20世紀初，他們在紐約運營的電動出租車已超過

600輛，波士頓、巴爾的摩和其他東部城市也有較小的車隊。

在紐約，為電池充電所需的停機時間被解決，方法是將冰場改造成電池交換站，出租車可以開進去，用充電好的電池更換用過的電池，然后開走。

但就像許多初創(chuàng)公司一樣，它擴張得太快，在投資者和合作伙伴之間發(fā)生了意想不到的沖突，整個出租車企業(yè)在1907年就破產了。

即使這樣，電動汽車也并沒有退出歷史舞臺，在經過了無數變革之后，最終敗給燃油車其實就是因為續(xù)航問題。

而戰(zhàn)士集團在電池方面的突破無疑是開創(chuàng)性的，所以，哪怕可以在任何地方建立分廠，但蓄電池廠一定要放在軍墾城。

因為電動汽車的三大核心無非是電瓶，電機和電控。

而電機和電控基本上沒啥秘密，而戰(zhàn)士電車如今最領先的技術就是電瓶和智能聯(lián)網技術。

智能聯(lián)網別人肯定學不走，這種東西牽扯的技術太多，不是看看就會的。

倒是電瓶技術如果放到外面去生產，還真有被別人竊取的可能。

上次和楊革勇駕駛電動汽車之后，如今葉雨澤一直在開這個車，主要是駕駛感比燃油車舒服。

如今倪老他們的一系列技術都開始應用到電動汽車上面，更加錦上添花了。

比如自動駕駛，這個技術已經已經實驗了一段時間了，非常成熟，這不李林東又給葉雨澤送來了一輛車，叫他試駕。

楊革勇聞訊而來，兩個人好奇的坐上了車子。

李林東坐在駕駛位，設定了一個目標之后，就開始跟兩個人聊天。

然后車子就開始自己走，選擇的路線非常精確，一路上禮讓行人，遵守交通規(guī)則，非常的標準。

楊革勇本來還在跟葉雨澤聊天，對這個自動駕駛沒當回事兒，結果這一路下來，徹底傻眼了。他和葉雨澤車技都很好，但是難免有違規(guī)的時候，而這個自動駕駛就跟最規(guī)矩的司機一樣，一點兒錯都不會犯。