陸友明轉(zhuǎn)身,手捂著嘴,跟程青松默念了一句,后者非常默契地抬頭稱(chēng)是。
他們具體溝通了什么,沒(méi)人聽(tīng)見(jiàn),也沒(méi)人在意。
羅毅給足了程隊(duì)面子之后,滿(mǎn)臉微笑地蹲回地上,進(jìn)行他接下來(lái)的較大工程。
羅毅剝開(kāi)行航模中電池組的鋁製外衣,將之前的2電池3電芯改成了3電池2電芯的搭配,完成搭配后他拿出攜行袋里的萬(wàn)用表測(cè)試了一下電壓在標(biāo)準(zhǔn)5v上。
接著羅毅又回到了電腦上,在keil
c51里寫(xiě)了一頁(yè)代碼。
【定義模擬輸入引腳,用於讀取電池電壓nst
t
batteryp
=
a0;定義過(guò)充指示燈引腳nst
t
overcharled
=
2;……】
代碼錄入完畢后,羅毅給它封包形成程序,取名bs。
后來(lái)新能源電車(chē)問(wèn)世之后,“bs省電技術(shù)”總是被電車(chē)廠商當(dāng)成宣傳語(yǔ)宣傳產(chǎn)品的超強(qiáng)續(xù)航,正源於對(duì)充放電的電壓和電流閾值的控制。
而羅毅做的這個(gè)東西,等於提前將后世新能源企業(yè)的battery
anant
syste鋰電池管理系統(tǒng),拿來(lái)使用。
當(dāng)然,這個(gè)時(shí)候肯定不會(huì)有誰(shuí)想到用自製作業(yè)系統(tǒng)來(lái)控制電池電壓輸出的。
一旁的沈軒軒壓著嗓子問(wèn):“這就是電芯改造嗎?看起來(lái)好復(fù)雜啊,焊接來(lái)焊接去的,還要寫(xiě)代碼,你看羅毅忙得?!?/p>
仝智慧卻早就被羅毅打開(kāi)bs程序后展現(xiàn)的畫(huà)面驚呆了,嘴巴不自覺(jué)地張成了一個(gè)o。
羅毅打開(kāi)bs后,程序界面展現(xiàn)出3個(gè)由代碼構(gòu)成的【電池】形狀。
用dos編譯不能直接套用圖形,為了直觀表達(dá),他羅列代碼,形成了五號(hào)電池的形狀,用代碼剝離的方式展現(xiàn)電池耗能變化,令人一目了然。
“能不復(fù)雜嗎?”仝智慧微微收斂心神,起疑地凝視了羅毅一番,但隨即她將口吻儘量變得平淡,“你沒(méi)看到他在調(diào)整三節(jié)電池的電流閾值嗎?如果只是將電池電芯焊接改裝,誰(shuí)都會(huì),但如果想要提升鋰電池的效能降低耗能,就必須做到精準(zhǔn)的輸出控制,利用銅絲分配電離里的『0』和『1』電子,轉(zhuǎn)換為電壓信號(hào)進(jìn)行重新排列控制。
仝智慧越說(shuō)那刻意平靜的表情,就越是變得深邃激烈,一張冷冰冰的臉上其實(shí)暗藏著妒意。
“這傢伙快把51單片機(jī)玩出了,怪不得沒(méi)考上大學(xué),一門(mén)心思全在做模擬電路上了。”