打通數(shù)據(jù)孤島,縮短信息流轉(zhuǎn)時間。。。
用實實在在的效率提升和數(shù)據(jù)說話。
下午的會,我就是用幾個試點(diǎn)項目節(jié)省的返工時間和成本數(shù)據(jù),才勉強(qiáng)壓住了反對聲浪?!?/p>
他最后總結(jié)道:
“這就像。。。嗯,就像智能駕駛里的傳感器融合(sensorfusion)。
硬性的規(guī)則是底盤、是框架(framework),必須穩(wěn)固;
但也要給不同‘傳感器’(業(yè)務(wù)部門)一定的自適應(yīng)空間,讓它們在框架內(nèi)發(fā)揮最優(yōu)性能,最終融合出最優(yōu)路徑。
沒有絕對的自由,也沒有絕對的僵化。”
陳默一直安靜地聽著,手指的敲擊不知何時已經(jīng)停了。
當(dāng)羅俊涵提到“傳感器融合”這個車bg領(lǐng)域的關(guān)鍵術(shù)語時,陳默端著咖啡杯的手幾不可察地頓了一下,眼底深處掠過一絲微光。
果然,在華興,能坐到21級的三級部門部長的人沒一個簡單的。
誰要是真被羅俊涵那種技術(shù)干部的“憨厚”外表騙過去了,那誰才是真的憨貨。
陳默臉上依舊沒什么表情,只是輕輕點(diǎn)了點(diǎn)頭,似乎對羅俊涵的回答還算滿意。
他沒有立刻點(diǎn)評,反而話鋒一轉(zhuǎn),拋出了一個看似與當(dāng)前話題毫不相干的問題:
“老羅,你平時開車吧對現(xiàn)在外面炒得火熱的‘智能電動車’,怎么看”
羅俊涵微微一怔。
這跳躍有點(diǎn)大。
但他反應(yīng)極快,聯(lián)想到陳默在車bg的身份和先前的一些猜想,這個問題絕非無的放矢。
他謹(jǐn)慎地思考了幾秒鐘,沒有夸夸其談那些前沿概念,而是從自己最熟悉的領(lǐng)域——系統(tǒng)集成和用戶體驗角度切入:
“開,家里有輛寶馬五系,都說它操控性好,我卻覺得它皮實。”他先定了基調(diào),顯得接地氣。
“智能電動車。。。是個大趨勢,這點(diǎn)毋庸置疑。
但我覺得,現(xiàn)在的‘智能’,噱頭大于實用。
很多功能就像我們實施系統(tǒng)時遇到的‘花架子’模塊,看起來炫酷,用起來雞肋,甚至分散駕駛注意力。”
他話鋒一轉(zhuǎn),語氣帶上技術(shù)人的犀利:
“真正的智能,我覺得得像我們做企業(yè)系統(tǒng)一樣,核心是解決痛點(diǎn),提升效率和安全。
比如導(dǎo)航,能做到像我們內(nèi)部物流系統(tǒng)那樣實時精準(zhǔn)調(diào)度、規(guī)避擁堵嗎