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第847章 啟界進(jìn)展（第2頁）

“白車身材料采用新型7系鋁合金，采用真空高壓壓鑄技術(shù)后，零件數(shù)量從307個減少到89個，焊點(diǎn)減少1200個，扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到43000nmdeg，比對標(biāo)車型寶馬x5高出18%。”

投影切換至內(nèi)飾全景時，幾位產(chǎn)品經(jīng)理不自覺地挺直了背脊。

六張nappa真皮座椅如展開的羽翼，第二排獨(dú)立座椅配備通風(fēng)加熱按摩功能，中央通道寬度達(dá)到200mm。

這是經(jīng)過三輪用戶調(diào)研后確定的最佳尺寸，既能保證通行便利，又不會犧牲座椅寬度。

“基于陳總?cè)ツ晏岢龅摹媪砟?，我們重新開發(fā)了整車平臺。”姚塵風(fēng)語氣帶著不易察覺的驕傲。

“第三排腿部空間達(dá)到820mm，甚至優(yōu)于某些mpv車型。

代價是后備箱空間比原方案縮減12%，但我們增加了車頂行李箱的選配方案?！?/p>

他展示了一個巧妙的隱藏式導(dǎo)軌系統(tǒng)，“風(fēng)阻系數(shù)僅增加0。011?！?/p>

徐平微微頷首，目光掃向陳默：“集成度怎么樣？線束長度聽說優(yōu)化很大?！?/p>

“整車線束總長降到1。8km。”陳默接話時調(diào)出bom清單。

“比同尺寸車型平均減少40%。

800v平臺讓動力線束截面積減小60%，線束總重降低21kg。

這對續(xù)航提升貢獻(xiàn)約2。7%?！?/p>

他放大了一個細(xì)節(jié)圖，“我們采用了航空級的輕量化導(dǎo)線編織技術(shù)，在保持導(dǎo)電性能的前提下，重量進(jìn)一步降低15%?！?/p>

投影突然切換到成本分析表。

財(cái)務(wù)總監(jiān)林寶興推了推金絲眼鏡，鏡片后的目光銳利如刀：“目前單車bom成本33。7萬，較目標(biāo)成本高出23%。主要超支點(diǎn)在電池包和智駕系統(tǒng)?！?/p>

他特意看向陳默方向，“尤其是激光雷達(dá)模塊，單件成本就占整車5%。如果采用成熟的視覺方案，這5%的成本可以立即降下來”

會議氣氛驟然緊繃。

徐平分管財(cái)務(wù)部門，這個質(zhì)疑直指陳默負(fù)責(zé)的技術(shù)板塊。

蔣雨宏下意識要起身辯解，被陳默用眼神制止。

在去年的立項(xiàng)會上，正是陳默力排眾議堅(jiān)持激光雷達(dá)路線，如今這個選擇正在接受現(xiàn)實(shí)考驗(yàn)。

“林總的擔(dān)憂很實(shí)際?！标惸{(diào)出供應(yīng)商清單：

“但我們與速騰匯創(chuàng)的聯(lián)合研發(fā)協(xié)議規(guī)定，當(dāng)月產(chǎn)能突破5000套時，雷達(dá)單價下降45%。

這個成本模型在去年11月的投委會上通過審議。”