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113 憑你也配擋我？（二合一）（第4頁(yè)）

“草！”

見到對(duì)方這種堪稱別車的出站方式，陳向北脫口而出叫罵了一句，然后一腳剎車減速緊接著猛打方向盤避讓。

曼塞爾此刻也注意到了陳向北的13號(hào)賽車，身為職業(yè)方程式車手的反應(yīng)自然慢不到哪里去，他幾乎同時(shí)朝著相反方向打了方向盤，兩輛車用著差之毫厘的方式躲了過(guò)去！

“fuck！”

心有余悸的曼塞爾憤怒吼了一聲，他壓根就沒(méi)有想到，用時(shí)很寬裕的排位賽初始階段，會(huì)有人選擇卡點(diǎn)發(fā)車出站，以至于自己沒(méi)有任何防備。

罵了一句可能還不解氣，曼塞爾還把手伸出座艙高高舉起，朝著后車陳向北比劃國(guó)際“友好”手勢(shì)——豎中指！

本來(lái)陳向北就十分不爽，要不是自己反應(yīng)足夠快，剛才兩車絕對(duì)要撞上。

并且為了躲避，陳向北這突然猛打方向盤，牽扯到了肩膀還未完全康復(fù)的肌肉拉傷，瞬間一股刺痛感襲來(lái)，更是點(diǎn)燃了心中怒火。

當(dāng)即按下通話鍵告知道：“奧德托，向fia通報(bào)9號(hào)車手曼塞爾不安全釋放！”

所謂的不安全釋放，是指賽車在離開維修區(qū)時(shí)發(fā)生碰撞或近乎碰撞的情況，賽事主辦方或者fia會(huì)針對(duì)這種危險(xiǎn)行為進(jìn)行調(diào)查。

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憑你也配擋我？（二合一）

如果確定車隊(duì)錯(cuò)誤判斷了安全放車的時(shí)機(jī)，將會(huì)對(duì)車手判處正賽罰時(shí)5秒起步的處罰。

“收到，不過(guò)我得告訴你，這種通報(bào)沒(méi)什么作用。”

奧德托語(yǔ)氣很平淡，他看到了剛才差點(diǎn)撞車的一幕，能理解陳向北此刻的心情。

可是他同樣得讓陳向北明白，就跟馬路上遭遇加塞跟別車一樣，放在這個(gè)fia懲罰很寬松的年代，初級(jí)方程式比賽維修通道不安全釋放，只要沒(méi)真正發(fā)生碰撞事故，往往fia會(huì)當(dāng)做無(wú)事發(fā)生。

聽到奧德托的回話，陳向北愣了一下，他想起來(lái)好像確實(shí)沒(méi)什么作用。

因?yàn)樵谶@個(gè)時(shí)代，方程式比賽很多規(guī)則沒(méi)有完善。就好比馬格努森著名的賽道“畫龍”行為，放在十幾年后超級(jí)駕照分能被扣光。

但fia真正制定法規(guī)，不允許車手在剎車區(qū)二次變道擋車，還得到11年才正式頒布細(xì)則。

f1賽事都如此，低級(jí)別方程式不安全釋放這種情況，放在fia眼中自然只能算雞毛蒜皮的小事。

“明白。”

陳向北回應(yīng)了一聲，然后深呼吸一口氣，調(diào)整了一下自己情緒。

車手要有脾氣跟性格，卻不能演變?yōu)椤奥放Y”。

感受賽車調(diào)校變化并向車隊(duì)進(jìn)行反饋，才是陳向北目前重中之重的任務(wù)！

不過(guò)陳向北這邊能良好控制自己情緒，賽道演播廳卻捕捉到了曼塞爾豎中指的那一幕，詹姆士發(fā)現(xiàn)熱點(diǎn)當(dāng)即“煽風(fēng)點(diǎn)火”道。

“oh

y

god，剛才維修通道兩輛賽車差點(diǎn)發(fā)生碰撞事故，從轉(zhuǎn)播畫面中初步判斷，責(zé)任更多在于9號(hào)車手曼塞爾的不安全釋放?！?/p>