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115 極限的星辰一圈（10K）（第5頁）

f1很多賽事里面，遇到街道賽或者狹窄道路，車手們往往都束手無策，正常比賽開火車超不過去。

雷諾賽車動力單元一樣，超車難度只會比f1更大。雖說參賽車手水平參差不齊，但處于頭部集團的車手卻差不到哪里去。

好比馬格努森、維爾涅這種未來f1車手，亦或者科斯塔這種未來fe世界冠軍。就算陳向北能比他們強，依舊沒強到能虐菜的程度。

放棄排位賽，陳向北發(fā)車順位會掉到十名左右。

再加上fia可能的罰退，意味著正賽陳向北每一圈都得超一輛車。

常規(guī)寬敞賽道他或許可以試一試，這里沒一點機會，他必須得在排位賽跑出更好的成績，搶到頭排發(fā)車的位置！

“ok，你決定就好?！?/p>

奧德托沒有勉強，成年人該為自己的行為負責。

幾人來到前廳，梁馳帶領著技師團隊，還在對新賽車進行緊急的調校。

這一次車組全員出動，每個輪胎位置都有著兩三名技師互相配合，有條不紊的更改著賽車設定，仿佛一支真正的f1賽車團隊在分工協(xié)作。

其中馮勇跟趙磊兩人，算是第一次經(jīng)歷這種場面。

可他們沒有掉鏈子，哪怕言語溝通上面磕磕碰碰，手上動作卻極其熟練。

來到英國的這段時間，不只有陳向北努力提升自己，阿勇他們付出的汗水絲毫不少。

只是基礎文化水平擺在那里，短時間內想要獲得巨大提升很難，跟原超級亞久里技師團隊的溝通協(xié)作，依舊不可避免存在著些許障礙。

隨著時間一分一秒流逝，排位賽正式重啟。

這一次維修通道大多數(shù)車隊，沒有延遲放車等待賽道行車線掉落橡膠，相反爭先恐后準備展開飛馳圈。

原因很簡單，排位賽剩余時間略超一般，萬一再出現(xiàn)什么賽道事故，可能就做不出最佳飛馳圈成績。

每個車隊想法碰到一起，反倒造成了維修通道的擁堵，還沒正式跑到賽道就發(fā)生了幾輛車輕微碰撞。賽事方打出黃旗限速，且不允許出現(xiàn)超車行為，這才讓秩序慢慢恢復。

“弟兄們，動作要快點，排位賽已經(jīng)開始了！”

梁馳這時候催促了一句，十來度偏冷的早春，他額頭上浮現(xiàn)出汗珠。

澤野弘樹從雷諾主辦方那里弄來備用車，距離排位賽重啟就只剩下五分鐘。這點時間哪怕讓f1技師團隊接手，也不可能完成對賽車的調校。

超夢技師團隊已經(jīng)做到了全力以赴，調校工作依舊只完成了一半。接下來還有油液預熱跟跟暖胎用時，梁馳真擔心無法給陳向北留出一個飛馳圈的空間！

面對梁馳的提醒，技術團隊沒人回答。

這倒不是說他們“冷暴力”，而是精神高度集中再加手上動作停不下來，連答復的空閑都沒有。

望著墻上的數(shù)字時鐘不斷跳動，梁馳這時候咬牙道：“小磊，提前啟動引擎進行油液預熱！”

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極限的星辰一圈（10k）

數(shù)據(jù)分析師水谷翔聽到這句話，當即反對道：“賽事級發(fā)動機高溫高壓，啟動狀態(tài)下進行調校很危險?！?/p>