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第17章 放棄母船之前必須先搶救一下（第1頁）

由于火而引發(fā)的災(zāi)難，不論是在船上還是在陸地，每年都還在持續(xù)發(fā)生著。

有些災(zāi)難的發(fā)生實(shí)在是由于人們的認(rèn)知太低，比如很簡(jiǎn)單的天然氣泄露這種事情，只要天然氣或者煤氣與空氣混合，在達(dá)到爆炸濃度的時(shí)候，不論是明火或者是電火花，都會(huì)將其引爆。

爆炸會(huì)產(chǎn)生瞬間的火，還有沖擊波，即便是剛剛達(dá)到爆炸濃度，爆炸的能量較小，但是燃燒的火焰也足以將人的衣服給燒毀，把皮膚燒壞，如果人類的皮膚燒傷超過30%，在沒有適當(dāng)條件醫(yī)療情況下，那么人也會(huì)死于感染，這是很恐怖的！

另外，還有一些罐裝的液體，比如殺蟲劑甚至面粉與氧氣混合，達(dá)到飽和濃度的時(shí)候，同樣也會(huì)爆炸，所以說不要在燃燒的液化氣旁邊噴殺蟲劑，也不要在燃燒著的明火前面倒面粉！

倘若煤氣罐噴火著火，如果罐體壓力還較大的情況下，可以把閥門擰死，這樣并不會(huì)引起爆炸。但是管道煤氣和液化氣鋼瓶是兩碼事，管道煤氣極有可能會(huì)回火，所以說消防員在處置管道煤氣這種情況的下，會(huì)先把氣壓降低等火勢(shì)變小之后，再把閥門關(guān)死，這就是防止回火的手段。

值得注意的是，關(guān)閉液化氣鋼瓶的閥門只是在火災(zāi)初始階段，鋼瓶沒有在加熱的情況下，假如鋼瓶倒地，那么罐體本身就會(huì)受到火焰的加熱，等到鋼瓶膨脹。專業(yè)術(shù)語叫做胎動(dòng)有聲響的時(shí)候，這時(shí)候基本上煤氣罐已經(jīng)無法靠近了。

一斤液化氣爆炸的當(dāng)量幾乎相當(dāng)于是好幾斤tNt吧。一旦煤氣罐發(fā)生"胎動(dòng)”這種現(xiàn)象就立即逃跑，不要在附近徘徊了。

第二個(gè)就是區(qū)別可燃物以及能夠相應(yīng)做出滅火的手段，這也相當(dāng)關(guān)鍵，比如電器起火并不適用于泡沫滅火器，因?yàn)榕菽锩娉伺菽€加了一些水溶性的潤(rùn)滑劑，只有這樣，滅火器在發(fā)揮功效的時(shí)候才能發(fā)射大量的氣泡。

我在船的時(shí)候曾經(jīng)發(fā)生過一件事情，有一位大副發(fā)現(xiàn)船尾的配電箱突然失火，他急忙跑到附近的機(jī)艙里面拎了一個(gè)滅火器來，對(duì)著火焰就開始噴射，結(jié)果當(dāng)時(shí)發(fā)生了爆炸，把這位大副炸出去幾米遠(yuǎn)坐在地上，愣了好長(zhǎng)時(shí)間，才緩過神來。

身為大副，已經(jīng)是有相當(dāng)資歷的老水手了，犯這種低級(jí)錯(cuò)誤應(yīng)該不是他的業(yè)務(wù)不好，而是慌亂之下忘了這些指令。還有一個(gè)更大的可能，就是他的職業(yè)生涯一帆風(fēng)順，第一次碰見這種情況。

關(guān)于船舶的火災(zāi)，暫時(shí)先講這一些。接下來，我們將在航海學(xué)校要學(xué)習(xí)的第二項(xiàng)內(nèi)容，也是最重要的一課：海上安全與人命。

這一板塊主要學(xué)習(xí)船舶上的信息傳遞，船舶發(fā)生海難時(shí)候的棄船步驟，以及孤筏漂流，荒島求生等等。

總之學(xué)習(xí)這一塊，一切都是為了海難發(fā)生的時(shí)候，希望每個(gè)船員都能夠活下來。

我在學(xué)校學(xué)習(xí)這一塊的時(shí)候非常的幸運(yùn)，因?yàn)槲业闹v師是一位優(yōu)秀的大副，他經(jīng)歷了一場(chǎng)動(dòng)人心魄的大海難，但是最終他活了下來，他的整個(gè)逃亡經(jīng)歷就是一本活生生的教科書，把此人的故事聽完，基本上也就掌握了海上逃生的一些技巧。

這位大副是北方人，身材不是很高，中等個(gè)子體型比較勻稱，說話聲音洪亮，精神狀態(tài)飽滿，一條刀疤深深的鑲嵌在他的右臉上，那是當(dāng)年和海盜搏斗的時(shí)候留下來的。

在講述他的故事之前，我們先來了解一下航海學(xué)校教授的那些海上逃亡的技巧和知識(shí)，以及船上的一些逃生規(guī)則。

海上公約逃生流程和細(xì)節(jié)一般是這樣的：如果船舶發(fā)生人力不可挽回的災(zāi)難時(shí)，那么就必須要棄船，以保證人命，海船員的生命是至高無上的，這是全世界航海部門的共同認(rèn)可！

但是在棄船之前，全船人員必須竭盡全力去挽救自己的母船，因?yàn)樵诿Ｃ４蠛Ｉ?，一旦丟失了母船，所有船員的生命幾乎失去了一半。

母船上有發(fā)電機(jī)，有充足的淡水食物以及可供保暖或者是可供冷卻的空調(diào)系統(tǒng)，一旦脫離母船，這些東西都將不復(fù)存在，而且救生艇和救生筏上的通訊設(shè)備雷達(dá)設(shè)備較為薄弱，不能像母船一樣支持大范圍，長(zhǎng)時(shí)間的信息交換。

如果在竭盡全力之后，仍夠不能挽回大船，那么就必須要棄船了，棄船命令必須由船長(zhǎng)發(fā)出，任何船員在沒有接到棄船指令的情況下，私自棄船都是會(huì)受到法律審判，后果是要自負(fù)的。

講到這里，我講一個(gè)在職期間聽到其他船員告訴我的一個(gè)水手長(zhǎng)的故事。

有一條船在某灣海峽遭遇了大風(fēng)浪，船舶搖晃的厲害，因?yàn)楫?dāng)時(shí)載的是特殊貨物。碼頭工人在綁扎的時(shí)候不達(dá)標(biāo)，在猛烈的搖晃之下，綁扎帶斷裂，然后貨物落水，導(dǎo)致了船舶搖擺的不均衡性，最終發(fā)生了嚴(yán)重的傾斜現(xiàn)象。

災(zāi)難發(fā)生以后，船長(zhǎng)立即呼吁全部水手到甲板上進(jìn)行排水作業(yè)，盡力的挽救母船，一開始水手長(zhǎng)和一眾水手還努力的做著排水工作，但是眼見船舶傾斜的越來越厲害。在船長(zhǎng)沒有宣布棄船命令的情況下，他私自返回自己的房間，穿戴好個(gè)人設(shè)備跳海逃生！

然而，這最終演變成了他的個(gè)人悲劇，因?yàn)槟复诮?jīng)過大家的拼力搶救之后，最終大家穩(wěn)住了船舶，船長(zhǎng)也沒有最終下達(dá)棄船的命令。

等船舶穩(wěn)定下來之后，眾人開始展開了對(duì)水手長(zhǎng)的搜救。然而，由于風(fēng)大浪高，又是夜晚，盡管全船人員拼命搜索，卻再也沒有找到這位水手長(zhǎng)。

當(dāng)然也有相反的事情曾經(jīng)發(fā)生過：某外輪，因?yàn)楹叫型局胁恍矣|上了沉船，導(dǎo)致整個(gè)船舶處于十分危險(xiǎn)的邊緣，眼看船只不保，大家都在等待船長(zhǎng)的棄船命令，但是遲遲沒有等來，這時(shí)候大家才發(fā)現(xiàn)船長(zhǎng)自己帶了兩名水手乘坐一艘快艇已經(jīng)棄船而逃了艘。

船員們不得已四散逃命，做鳥獸散！