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第108章 重慶公交墜江案（第2頁）

撞擊發(fā)生后，公交車并未停止，而是繼續(xù)沖上路沿、撞斷護(hù)欄。根據(jù)中鐵大橋勘測設(shè)計(jì)院副總工程師徐恭義的分析，萬州長江二橋主要功能是為城區(qū)服務(wù)，時速限制在60kmh以內(nèi)，防撞護(hù)欄的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)相對弱一些。公交車是正面沖撞護(hù)欄，屬于意外撞擊，這超出了護(hù)欄的設(shè)計(jì)承受范圍。

隨后，公交車從橋上墜入長江，消失在人們的視線中。在公交車墜橋時，還能聽到車上其他乘客的驚呼聲。公交車上的行車記錄儀記錄著車上15位乘客最后的畫面：公交車撞擊護(hù)欄，在墜落的過程中尖叫聲、呼喊聲和哭聲幾乎在一瞬間響起，車玻璃在與水面撞擊的瞬間破裂，江水蔓延，畫面最后定格在一片碧綠。

五、緊急救援：江面下的搜尋與打撈

5。1事故發(fā)現(xiàn)與初步救援

10時08分，事故發(fā)生后，重慶市公安局萬州區(qū)分局立即接到報(bào)警。警方迅速趕到現(xiàn)場，初步核實(shí)此次事故失聯(lián)人員15人（含公交車駕駛員1人）。現(xiàn)場指揮部組織70余艘專業(yè)打撈船只，蛙人救援隊(duì)、水下機(jī)器人、吊船等專業(yè)力量圍繞公交車墜江水域全面開展搜救打撈工作。

然而，救援工作面臨著巨大的挑戰(zhàn)。首先，長江水深流急，特別是萬州段的水文條件復(fù)雜。公交車墜入的位置水深約70余米，給潛水作業(yè)帶來極大困難。其次，公交車墜入江底后，由于水壓和水流的影響，定位和打撈都面臨技術(shù)難題。此外，當(dāng)時正值秋季，江水溫度較低，也增加了救援人員的工作難度。

5。2黑匣子的打撈與關(guān)鍵證據(jù)

10月31日凌晨0時50分，潛水人員成功將車載行車記錄儀及Sd卡打撈出水。這一關(guān)鍵證據(jù)的獲得，為后續(xù)查明事故原因提供了決定性的支持。公安機(jī)關(guān)多次模擬試驗(yàn)，對Sd卡數(shù)據(jù)成功恢復(fù)，提取到事發(fā)前車輛內(nèi)部監(jiān)控視頻。

與此同時，打撈工作仍在緊張進(jìn)行。10月30日15時，救援人員救撈出第7名遇難者遺體，同時還發(fā)現(xiàn)2名遇難者遺體。截至10月31日，已有13名遇難者遺體被打撈上岸，但仍有2人處于失聯(lián)狀態(tài)。

5。3公交車整體打撈

10月31日23時28分，在應(yīng)急管理部、公安部、交通運(yùn)輸部指導(dǎo)協(xié)助下，重慶市委、市政府精心組織救援處置，萬州長江二橋墜江公交車被成功打撈出水。當(dāng)車頭露出水面后，站在打撈船上的工作人員脫帽、鞠躬默哀，附近船只拉響汽笛，鳴笛致哀。

車輛打撈上岸后，經(jīng)重慶市鑫道交通事故司法鑒定所鑒定，事發(fā)前車輛燈光信號、轉(zhuǎn)向及制動有效，傳動及行駛系統(tǒng)技術(shù)狀況正常，排除因故障導(dǎo)致車輛失控的因素。這一鑒定結(jié)果排除了車輛本身存在機(jī)械故障的可能性，將調(diào)查重點(diǎn)轉(zhuǎn)向了人為因素。

六、真相大白：調(diào)查結(jié)果與責(zé)任認(rèn)定

6。1全面調(diào)查過程

事故發(fā)生后，黨中央、國務(wù)院高度重視，國家應(yīng)急管理部、公安部、交通運(yùn)輸部派員赴渝現(xiàn)場指導(dǎo)調(diào)查處置。市、區(qū)兩級黨委、政府組織公安、應(yīng)急、海事、消防、長航、衛(wèi)生等部門組建現(xiàn)場指揮部，全力開展搜救打撈、現(xiàn)場勘查、事故調(diào)查、善后處置等工作。

公安機(jī)關(guān)開展了全面而細(xì)致的調(diào)查工作。他們先后調(diào)取監(jiān)控錄像2300余小時、行車記錄儀錄像220余個片斷，排查事發(fā)前后過往車輛160余車次。同時，調(diào)查走訪現(xiàn)場目擊證人、現(xiàn)場周邊車輛駕乘人員、涉事車輛先期下車乘客、公交公司相關(guān)人員及涉事人員關(guān)系人132人。

此外，公安機(jī)關(guān)對22路公交車行進(jìn)路線的36個站點(diǎn)進(jìn)行全面排查，通過走訪事發(fā)前兩站（南山岔路口站、回瀾塔站）下車的4名乘客，均證實(shí)當(dāng)時車內(nèi)有一名中等身材、著淺藍(lán)色牛仔衣的女乘客，因錯過下車地點(diǎn)與駕駛員發(fā)生爭吵。經(jīng)進(jìn)一步調(diào)查，確定該女乘客系劉某（48歲，萬州區(qū)人）。

6。2官方調(diào)查結(jié)果公布

11月2日上午，重慶萬州公交車墜江事故調(diào)查處置部門發(fā)布消息，此次事故原因已經(jīng)查明，系乘客與駕駛員發(fā)生爭執(zhí)互毆引發(fā)。調(diào)查結(jié)果顯示，乘客劉某和駕駛員冉某之間的互毆行為，造成車輛失控，致使車輛與對向正常行駛的小轎車撞擊后墜江，造成重大人員傷亡。

根據(jù)調(diào)查事實(shí)，乘客劉某在乘坐公交車過程中，與正在駕車行駛中的公交車駕駛員冉某發(fā)生爭吵，兩次持手機(jī)攻擊正在駕駛的公交車駕駛員冉某，實(shí)施危害車輛行駛安全的行為，嚴(yán)重危害車輛行駛安全。

冉某作為公交車駕駛?cè)藛T，在駕駛公交車行進(jìn)中，與乘客劉某發(fā)生爭吵，遭遇劉某攻擊后，應(yīng)當(dāng)認(rèn)識到還擊及抓扯行為會嚴(yán)重危害車輛行駛安全，但未采取有效措施確保行車安全，將右手放開方向盤還擊劉某，后又用右手格擋劉某的攻擊，并與劉某抓扯，其行為嚴(yán)重違反公交車駕駛?cè)寺殬I(yè)規(guī)定。

6。3法律責(zé)任認(rèn)定

重慶市官方通報(bào)了對此次公交車墜江的責(zé)任認(rèn)定。重慶市萬州區(qū)委外宣辦主任鄧鴻雁表示，乘客劉某和駕駛員冉某之間的互毆行為，造成車輛失控，致使車輛與對向正常行駛的小轎車撞擊后墜江，造成重大人員傷亡。

因此，乘客劉某和駕駛員冉某的互毆行為與危害后果具有刑法意義上的因果關(guān)系，兩人的行為嚴(yán)重危害公共安全，已觸犯《中華人民共和國刑法》第一百一十五條之規(guī)定，涉嫌犯罪。

在西南政法大學(xué)法學(xué)院院長梅傳強(qiáng)看來，警方的定性是準(zhǔn)確的。首先，乘客劉某是以危險(xiǎn)方法危害公共安全，因?yàn)樗诟咚傩旭偟墓卉嚿蟿邮执蛩緳C(jī)，而作為當(dāng)?shù)鼐用?，她對于橋下面江水很深這點(diǎn)肯定是有認(rèn)知的。所以從這個角度講，她對自己這種行為可能發(fā)生的危害后果應(yīng)是能夠知道的。

另外，梅傳強(qiáng)認(rèn)為，司機(jī)應(yīng)該是過失以危險(xiǎn)方法危害公共安全。盡管他在行駛過程中受到別人的語言攻擊，繼而是人身攻擊，但后來雙方發(fā)生了互毆行為，司機(jī)對自己行為可能產(chǎn)生的危害后果應(yīng)該是清楚的。至于究竟屬間接故意還是過于自信的過失，從其表現(xiàn)來看，梅傳強(qiáng)傾向于認(rèn)為他是過于自信的過失。

七、悲劇余波：誤解、反思與警示

7。1女司機(jī)的無妄之災(zāi)

事故發(fā)生后，一個令人遺憾的插曲是紅色轎車女司機(jī)鄺女士遭受了無端指責(zé)和網(wǎng)絡(luò)暴力。最初，有媒體報(bào)道稱事故可能與紅色轎車逆行有關(guān)，導(dǎo)致鄺女士成為輿論攻擊的對象。

鄺女士的身份證號、家庭情況及詳細(xì)住址、工作單位、兒子姓名、照片等真實(shí)資料全部被"人肉"曝光。因?yàn)樗?dāng)時穿著高跟鞋，一些人便充滿惡意地放大"女司機(jī)"和"高跟鞋"的標(biāo)簽，聲稱是她穿高跟鞋在大橋上開車逆行，公交車為了躲避才失控墜江。