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第209章 空中加油操作規(guī)范（第2頁）

這種空中加油方式成本非常高。

其他國家采取的是更加便宜、簡單、但是操作難度更高的軟管加油方式。

東大空軍走的路子就是軟管加油，畢竟，東大空軍當(dāng)前沒有美國空軍那么財大氣粗。

在空中加油中，加油機(jī)、受油機(jī)需要保持相對靜止的狀態(tài)，這個時候，兩機(jī)是非常脆弱的，非常容易受到天氣狀況的影響。

加油管的“菊花”加油口只有臉盆大小，受油管會受到風(fēng)的影響，持續(xù)不斷地不規(guī)則地?fù)u擺，在高速飛行的情況下，飛行員要把受油管精確地懟進(jìn)這個菊花里，其難度可想而知。

因此，空中加油是公認(rèn)的世界級高難度高風(fēng)險飛行動作。

空中加油的戰(zhàn)略意義、戰(zhàn)術(shù)意義太重大了。

殲-10d的最大作戰(zhàn)半徑是1200公里，如果部署在滬上，勉強(qiáng)夠得著岡山市，那里距離東京還有好幾百公里。

在起飛后，殲-10d機(jī)群先在東海上空進(jìn)行空中加油，或者返航時在東海上空補(bǔ)充油料，那么就可以把整個日本島覆蓋起來。

甚至，利用加油機(jī)在空中部署“加油站”，通過連續(xù)不斷地空中加油，只要飛行員的身體扛得住，在理論上是可以做到全球到達(dá)作戰(zhàn)的。

東大沒有海外基地，在這種情況之下，加油機(jī)以及空中加油能力就顯得更加重要了。

李干采取老帶新的方式，編寫操作規(guī)范的同時，也對兄弟部隊的飛行員進(jìn)行帶訓(xùn)。

東大空軍的兵力部署很有特點，最能打的那批部隊，這會兒基本上集中在了遠(yuǎn)東地區(qū)。

遠(yuǎn)東地區(qū)雖然收回來了，但是需要同時面對三個國家的壓力，美蘇日三國，需要強(qiáng)大的國防力量在那里坐鎮(zhèn)。

事實上，現(xiàn)在部署在遠(yuǎn)東地區(qū)的空軍部隊，就是當(dāng)年全程參與了反擊戰(zhàn)以及對安猴常態(tài)化空中打擊行動的那批部隊。

第二精銳的空軍部隊部署在東部沿海以及西部邊境地區(qū)，

相對較次的部隊則放在了中部地區(qū)。

第2航空教導(dǎo)旅淘汰下來的殲-10a，就是移交給了駐防在中部地區(qū)的兄弟部隊。

他們會把這批殲-10a用得差不多了，留出5年到10年的機(jī)體壽命，然后移交給院校，作為院校的教學(xué)飛機(jī)來使用。

也就是說，李干現(xiàn)在搞空中加油帶訓(xùn)，主要是帶訓(xùn)駐東南沿海地區(qū)的部隊。

這幾個旅，全部換裝了殲-10d和殲-11a，此前他們大量裝備的殲-6、殲-7，已經(jīng)全部退役。

李干同時搞空中加油操作規(guī)范編寫和殲-20的實戰(zhàn)試飛，他的時間已經(jīng)被利用到極致了。

春末的東南地區(qū)，每到下午時分，隔三岔五就會來一場小雨，大多是讓路面剛好完全濕潤的降水量。

氣象部門提交過來的報告顯示出，每次的降雨持續(xù)2個小時左右，去頭去尾，半天時間都飛不了。

每周基本上有三天這樣的天氣，這么一算下來，一周時間就得浪費15天的飛行時間。

這可就太多了。

又一個下雨天，李干特意駕駛殲-10s，和張二標(biāo)二人起飛查看天氣情況，嘗試在雨天中飛行訓(xùn)練的可行性。

東大空軍經(jīng)歷了多次戰(zhàn)爭，飛行員們有豐富的多種天氣飛行經(jīng)驗。