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第215章 圖-160、安-124，打包帶回（第3頁）

烏斯季諾夫一下子沒了主意。

出乎意料的是，李干不再就引進圖-160、圖-223這件事情繼續(xù)談，而是轉(zhuǎn)而提到了遠在基輔那邊的安東諾夫設計局。

他說，“上將同志，我們還想去基輔的安東諾夫設計局看一看，還請?zhí)峁┓奖??！?/p>

烏斯季諾夫一愣，說，“當然沒有問題，我國九大設計局全部對東大兄弟開放，這是總統(tǒng)定下來的?！?/p>

“事不宜遲，現(xiàn)在就出發(fā)?！崩罡尚χf。

烏斯季諾夫猶豫了一下，最終沒有再提圖-160的事，不過，他決定親自陪同李干和考察團前往基輔。

不買戰(zhàn)略轟炸機，買運輸機也行，有得是好東西。

基輔距離喀山才一千多公里，運-10專機只用了兩個小時，就降落在了安東諾夫機場。

這是安東諾夫飛機制造廠的機場，降落的時候，李干就看到那一排停機位上停滿了安-124戰(zhàn)略運輸機。

李干不由咽了咽口水。

大型軍用運輸機研發(fā)很順利，也就是運-20項目，隨著有機會從蘇聯(lián)獲得大型運輸機技術，項目推進速度會更快。

此前，東大技術人員對c-17有了非常深入的研究，也得到了部分技術。

現(xiàn)在，李干的任務是，想辦法引進蘇聯(lián)的大型運輸機技術。

如此一來，兩者一結合，運-20項目的技術會很高。

和戰(zhàn)略轟炸機相比，大型運輸機技術更加迫切。

運-10的主要領域是民航客運、高價值商品貨運，在軍用領域，改成加油機、預警機、電子偵察機這一類特殊用途的飛機來用，還算合適。

可是，運-10是無法當做運輸機來使用的，因為其采用的是窄體機身設計，而且沒有大型貨倉門。

在遠景規(guī)劃來，東大軍用運輸機要建成由戰(zhàn)術運輸機、戰(zhàn)略運輸機、超大型洲際運輸機組成的軍用運輸體系。

當前，東大正在研制的大型運輸機和c-17是同一個量級的，即最大起飛重量270噸，最大載重80噸。

而超大型洲際運輸機還是空白的，即對標安-124、c-5這兩種軍用運輸機的型號。

安-124剛剛服役，是全新型號的飛機。

而c-5運輸機早在1970年就服役了，在一些設計上，安-124是優(yōu)于c-5的。

兩者的性能數(shù)據(jù)差不多，最大起飛重量都是400噸級，最大載重在150噸左右，c-5的最大載重要少一些，只有130噸，而安-124達到了150噸。

李干更加傾向于學習安-124的技術，它獨特的前后貨倉門設計，使得其能夠容納更多種類的貨物。

而150噸的最大載重，使得該機能夠搭載2輛60噸級的主戰(zhàn)坦克和1個步兵連的士兵，進行4000公里距離的飛行。

李干打定主意，價格合適的情況下，他會多買一些，把技術連同整機都買回來，滿足空軍急切的需求。

相對于圖-160，安-124可就便宜太多了。

在飛機上，隨同考察的國防裝備發(fā)展局局長唐德功悄悄低聲對李干說，“李局長，戰(zhàn)略轟炸機是國防裝備發(fā)展中非常重要的一環(huán)，和戰(zhàn)略核潛艇有同等意義，上面一再強調(diào)，要補足這塊短板?！?/p>

“老毛子開價是貴了一些，但價格不是沒有得談，就這么放棄，太可惜了。以后可就不知道還有沒有這樣的機會了?！?/p>

國防裝備發(fā)展局是政府部門，和李干擔任局長的軍事裝備發(fā)展委員會是不同的，后者更關鍵，因為黨管一切。

李干的眾多職務中，有兩個是極其關鍵的，一個是軍事裝備發(fā)展委員會技術審核處處長，這是軍隊系統(tǒng)，另一個是國防工業(yè)撥款委員會項目管理局局長，這是最高統(tǒng)帥部的組成機構。