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第336章 仁川入朝見聞（第4頁）

“是啊，聽說是鐵路董事會推舉出了一名有能力的執(zhí)行長，是山西商人首領范寶賢，也不知道這位大商人用了什么手段，不到一個月就完成了征地。”

“范寶賢？大同范氏的族長？”

“就是那位，聽說工部上下十分的高興，工部潘侍郎還準備請奏陛下，獎賞這個范寶賢?！?/p>

如果是范氏這樣的大商人出手，能迅速談妥也是正常的了。

畢竟討價還價就是商人的本職工作。

大同范氏往來于草原、山西和京師之間，和京師諸多權貴都有交往，由他協(xié)調(diào)要比工部直接出面好多了。

羅萬化說道：“鐵路已經(jīng)開工了，聽說了已經(jīng)鋪了十里的鐵軌了，完成一次短途試車，只要三匹馬就能拉動四節(jié)滿載礦石的車廂，工部和鐵路董事局都覺得不可思議?！?/p>

“那位范執(zhí)行長，還向工部提出要將鐵路修到宣府呢！”

宣府，就是后世張家口。

京張鐵路？

蘇澤愣了一下，范氏的眼光果然很準啊。

原時空，京張鐵路是詹天佑主持修建，是中國首條不使用外國資金及人員，由中國人自行設計投入營運的鐵路。

而且在如今的大明，這條路具有軍民兩用價值。

宣府是九邊重鎮(zhèn)，是北方疆防的重要節(jié)點，如果能修建京師到宣府的鐵路，大明的后勤補給壓力就能小很多。

京師物資，可以直接運輸?shù)叫?，一旦草原出現(xiàn)異動，京營新軍也可以迅速從張家口出塞。

這條鐵路的民用價值也很高。

如今草原貿(mào)易繁榮，京師到宣府的路線最繁忙。

如果能修成鐵路，就可以直接將京師物資運輸?shù)叫鸟R市，這能大大降低運輸成本。

“工部怎么說？”

“房山到京郊不到百里，但是到宣府有400里，工部覺得還是先造完京畿鐵路再說。”

蘇澤點頭，現(xiàn)在邊關安寧，確實也不急著修。

而且鐵路建造，只是鐵路技術的一部分。

鐵路運營也是非常有技術含量的事情，需要大量的技術積累。

鐵路道閘系統(tǒng)，鐵路物流系統(tǒng)，信號控制系統(tǒng)，鐵路班次調(diào)度，這些放在后世都是一門單獨的學科。

僅僅讓馬拉車跑起來不算什么，要保證每輛馬車盡量準時到達，避免撞車出軌事故，這才是真正的考驗。

還是先用京畿鐵路積累經(jīng)驗，等到朝廷和民間都看到了鐵路的好處，然后再修建前往宣府的鐵路吧。

“對了，汝默兄最近沒來找子霖兄嗎？”

“汝默兄？他不是剛剛上任武選郎，忙著籌備京營的事情嗎？”

羅萬化看向蘇澤，自從沈一貫離開京師后，蘇澤的朝堂情報都滿了半拍。