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149 害怕質(zhì)疑跟非議嗎？（第2頁）

斯塔勒說出了現(xiàn)實難題，f3車隊的級別雖然不高，但臨時安插一個人進(jìn)去跑一場的難度同樣很大，得滿足幾個特定的條件。

第一點(diǎn)自然是車隊缺錢，否則誰會做這種吃力不討好的事情？

第二點(diǎn)還得車隊有足夠的實力，分配出資源維持多出來的一輛賽車。

很明顯，第二點(diǎn)就跟第一點(diǎn)沖突了。

有足夠?qū)嵙Φ膄3車隊，大概率就不會缺錢。

就在陳向北聽到斯塔勒話語面露難色的時候，英國老頭卻話音一轉(zhuǎn)道：“不過有一支車隊，只要能出的起價錢，他們愿意提供這個代打的席位?！?/p>

“什么車隊？”

陳向北當(dāng)即反問一句。

“capos車隊。”

【capos車隊？】

說實話陳向北對于這個時代的f3車隊了解不深，只有知名如art、prea、das等等延續(xù)了十幾年的“豪門”車隊，他才有所耳聞。

不過這支創(chuàng)立于西班牙的capos車隊，陳向北還真知道！

原因在于這支車隊，就是f1車隊hrt的前身。

中國第一位準(zhǔn)f1車手馬青葉，就是跟hrt車隊簽下了正式車手合同。

結(jié)果馬青葉萬萬沒想到，自己還沒等到來年開上f1賽車，這支車隊自己先撐不住破產(chǎn)解散了……

hrt從建立之初，資本問題就始終困擾著它，愿意簽約馬青葉成為車隊的正式車手，某種程度上也是看重來自于中國的贊助資金。

只是馬青葉的硬實力，確實達(dá)不到f1車手的標(biāo)準(zhǔn)，他試車圈速比最慢的隊友還要慢兩秒。

如果還要找個比較對象來形容的話，那就是后世經(jīng)常被眾人嘲笑的拉菲特“拉導(dǎo)”，亦或者被車迷怒噴沒“馬”的馬澤平，可能單圈速度都要比試車時期的馬青葉快。

硬實力不夠，那么看好馬青葉的資本就少，獲得的贊助資金就更少了。

hrt車隊沒能等到這筆救命錢，磕磕絆絆在f1圍場運(yùn)營了三年，最終免不了破產(chǎn)解散的命運(yùn)。

capos車隊就在西班牙，雙方面談接觸會很方便。

另外他們將在明年改名為hrt進(jìn)軍f1，現(xiàn)在正處于極度需求資金的階段。

別說是賣f3代打機(jī)會，陳向北要能出的起足夠價錢，就連f1正式車手席位都能賣了！

“斯塔勒，他們要多少錢？”

“一百萬?！?/p>

斯塔勒緊接著又補(bǔ)充道：“歐元。”

“fuck，他們怎么不去搶？”