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177 F1難度超乎認知（第5頁）
去年紅牛賽車后半程發(fā)力，差點翻盤布朗gp拿下車手總冠軍。
要不是羅斯·布朗當機立斷，直接把車隊股權賣給了戴勒姆集團，獲得了梅奔的資金跟技術全力支援，后期賽車升級穩(wěn)住了局面。
可能紅牛車隊就要提前一年，開啟自己的冠軍之路。
只不過rb5中期升級的成功，讓紐維確定了設計思路跟研發(fā)方向。
今年的rb6，將是紅牛的第一臺冠軍車！
正是抱著這樣的野心跟執(zhí)念，紐維才會親自來到加泰賽道收集數據。
“不止非常相似，幾乎一模一樣?！?/p>
tf110賽車氣動套件做了些偽裝，只不過這些“小動作”放在真正的空動大師眼中，簡直就跟掩耳盜鈴沒什么區(qū)別，他一眼就看穿了設計思路。
高鼻錐設計搭配雙層擴散器，前翼結構和端板極其復雜，特別是引擎位置調整向前，好讓出氣口的氣流通過尾翼增加下壓力。
種種跡象表明，tf110跟rb6走了同一條技術路線。
“那你認為中國車手北的實力如何？”
“我不知道。”
紐維非常干脆的回答，他是一名設計工程師，又不是比賽工程師。
車手實力如何，無法給出準備預估。
“維特爾，你覺得呢？”
霍納這時候轉頭，朝著身后正在準備上車的維特爾問了一句。
他跟舒馬赫搭檔，曾在roc國家杯接觸過陳向北，相對而言要熟悉一些。
“基本功非常扎實，至少下限差不到哪里去?！?/p>
說實話，陳向北在鳥巢給維特爾留下很深印象。
不僅僅是他戰(zhàn)勝了舒馬赫，更多在于這位中國車手，無論是房車走線還是拉力賽車漂移，幾乎達到了世界頂級車手的標準。
方程式車手，并不是天然就會駕馭其他賽車，有這種實力更多依靠基本功跟車感。
至少在維特爾眼中，陳向北的四場“跳級”，不完全靠中國資本抬進來，說不定實力會讓外界驚嘆。
“等下你推一圈，我要獲得對比數據?！?/p>
霍納最初沒想在冬測第一天就讓車手推進，更多是想要測試基礎性能以及穩(wěn)定性。
現在陳向北的出現，以及tf110雷同的設計思路，讓他莫名產生了一種危機感。
rb6可能不是唯一的“火星車”。
“ok?！?/p>
