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122 實(shí)至名歸的冠軍！（9K）（第4頁）

現(xiàn)在短短時(shí)間內(nèi)，怎么找尋到科斯塔的技術(shù)漏洞？

某種意義上來說，這就是陳向北拿到首站冠軍跟連桿之后，產(chǎn)生的木秀于林，風(fēng)必摧之的效果。

其他車隊(duì)的車手，只需要把他列為對(duì)手研究就好。

相反陳向北跟車隊(duì)，卻無法同時(shí)研究場(chǎng)上十九名對(duì)手。

他這一站的訓(xùn)練目標(biāo)，完全放在了多寧頓公園這條賽道上面。

畢竟無法針對(duì)所有人，那就只能針對(duì)賽道。

“看著我干嘛，我又沒什么好辦法。”

“抓緊時(shí)間行動(dòng)，不然北這個(gè)小子就真追不上馬格努森了?！?/p>

奧德托雙手一攤，把問題徹底甩給了澤野弘樹。

他身為領(lǐng)隊(duì)，更擅長處理戰(zhàn)略決策方面，數(shù)據(jù)分析這種戰(zhàn)術(shù)上的細(xì)致問題，還是別為難自己這個(gè)老頭子了。

面對(duì)奧德托如此“坦誠”的說辭，澤野弘樹臉上流露出陳向北賽前同款哭笑不得的表情。

領(lǐng)隊(duì)這一站賽事完全充當(dāng)甩手掌柜，唯一給出的賽道策略便是讓陳向北去超車。

至于怎么超，那就不關(guān)他的事了……

“是，領(lǐng)隊(duì)?！?/p>

日本人在服從性這點(diǎn)上面沒得說，哪怕覺得難度極大，澤野弘樹依舊沒有多說一句話，來到控制臺(tái)跟水谷翔找尋科斯塔的操控漏洞。

“賽道上局勢(shì)現(xiàn)在呈現(xiàn)兩種極端，后排車手正在進(jìn)行著激烈的混戰(zhàn)，幾乎每一圈都有位置升降變化?！?/p>

“相反前排車手在北前期瘋狂的四圈連超三車之后，就陷入了一種僵持狀態(tài)之中，眼看著比賽圈數(shù)已經(jīng)過半，中國小子依舊跟在科斯塔的后面尋找機(jī)會(huì)?！?/p>

“唯一的變化，便是排名第四迪克森輪胎支撐不住進(jìn)站換胎，同隊(duì)車隊(duì)維爾涅上升一位來到了北的車后。”

“按照維爾涅長距離的優(yōu)異表現(xiàn)，如果車手北做不到快速超越科斯塔，那么他就得迎接前后夾擊的挑戰(zhàn)！”

詹姆士解說著賽道上的局勢(shì)變化，某種意義上來說，目前這種前排僵持的局勢(shì)，才是多寧頓公園賽道比賽常見的景象。

畢竟同樣動(dòng)力的統(tǒng)規(guī)賽車完全靠尾流抽頭超車，一旦賽道寬度過于狹窄沒有足夠空間，短暫的“彈弓效應(yīng)”消失之后，哪怕把油門踩進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)都超不過對(duì)手。

“詹姆士，車手北已經(jīng)跟在科斯塔后面接近十圈，想必這就是他速度跟實(shí)力的極限，并沒有展現(xiàn)出什么越級(jí)的車技表現(xiàn)?！?/p>

麥克說這段話的時(shí)候，臉上帶著些許玩味笑容。

在他看來詹姆士之前的言語，有些過于偏向中國車手。

確實(shí)客觀來說，陳向北起步階段四圈超三車很亮眼，卻當(dāng)不起什么越級(jí)車手的評(píng)價(jià)！

真當(dāng)歐洲天才少年無人？

科斯塔現(xiàn)在就已經(jīng)展現(xiàn)出自己的實(shí)力，足足十圈陳向北都超不過去！

麥克的這句解說，瞬間就引起了場(chǎng)內(nèi)觀眾的共鳴。

前面陳向北秀了半場(chǎng)，秉持著不打逆風(fēng)局的心態(tài)，很多白人觀眾憋了許久。